7月2日-7月5日，在重庆举行的CUCA2016中国二手车大会，是由中国汽车流通协会主办的行业顶级峰会，倪叔也有幸获得官方邀请作为嘉宾与会。
作为年度级的行业盛会，自然少不了大佬云集，瓜子／优信／车易拍／易鑫金融等一干创始人均做了分享，但诸多分享之中，最让倪叔记忆深刻的是来自阿里的代表：闲鱼二手车
倪叔记忆深刻的原因有二：
第一：将主打分享经济的“闲鱼”与正在高速发展的二手车产业结合到一起
众所周知，二手车行业及其重视对品质的背书与担保，这是用户购买二手车的最大痛点，催生了这个行业商业模式必须以B2C模式,作为他的信用底层，但传统的B2C模式，既要完成线上线下的布局，又要保证好商品购买从前到后的体验，在流通利润持续下降的行业背景之下（新车仅为2%），就显得过于重了。
而近年来瓜子／人人车等一干企业通过：名为C2C，实为C2B2C的模式，是利用平台的模式将平台的角色后移，主要是协助促成用户之间的交易，可以说是一种从重资产走向轻资产的取巧方式，有一定的模式进步性。但在具体的执行上，依然涉及到大量的线下布局，据从业者介绍，目前瓜子二手车的每一笔交易都需要安排专人以销售顾问的方式全程跟进，这还不算平台搭建／用户获取／服务／金融等一系列的综合人力情况，保守估计一笔成交背后至少叠加3-4名人力，依然是一个很重的模式。
但阿里似乎又棋高一着，走到了：平台＋社区模式之上：
阿里历来专注于做平台，也极其擅长做平台，借助商户的资源开拓市场，又能做到充分分享，使得围绕每一个垂直领域都能形成一个良性的产业生态圈，这是其得以长期维持轻资产模式的核心所在，相信在二手车上也不例外
而在用户端，因为：购买二手车的决策周期很长，中国老百姓对车不专业，没有专业朋友带着不敢买，瓜子／人人解决方案为：平台撮合，顾问跟进；而阿里则希望运用社区化的方式，以人带人，商家承接的方式，用更小更灵活的成本来撬动市场。
从这个角度来看，阿里这家提倡倒立文化的企业在商业模式上的想象力方面，确实有过人之处。
第二：阿里做事情确实想的很清楚，不出手则已，一出手就是王炸：
第一步：表明在二手车领域，不占地盘不抢资源，就做一件事：孵化
第二步：面向合作者：免费开放1.2亿车主资源＋4.23亿消费者资源
第三步：面向合作者：数据／功能／技术／金融方案全部共享
PS:直接从官方PPT里面摘出几张印象最深刻，大家感受一下
当然，对于汽车这样一个群雄逐鹿的特殊行业来说，做平台的方式能否最终取胜，目前来看还难以判断。
但在当天的众多演讲之中，阿里分享确实是倪叔记忆最为深刻的一个，主题明确，言简意赅，寥寥几句就把如何看行业市场，如何取势，如何借力，如何发力……讲得一清二楚，从战略规划角度来看“法术势”三者兼具，值得学习。
