文/柳华芳
北京的冬天，有点冷，有点霾，出门不仅是道路堵，更是心堵。每一次出门，我会留心观察道路上的电动车数量，当看到电动汽车越来越之时，我更加坚信：汽车产业的未来十年属于电动汽车。
最新消息显示，新能源汽车的新国补政策即将出炉，届时国补出现较大幅度的退坡，每年补贴减少的幅度在加大，部分车型的退坡幅度将达到60%。
一边是电动汽车产业的繁荣和突进，一边是国家补助的退坡，电动汽车市场的真相是什么呢?
真相就是，电动汽车产业进入理性发展阶段，政策、市场、消费者都在走向理性，技术创新和品质将成为新能源汽车市场的未来主旋律。
电磁辐射早已不是问题，看看腾势的一手数据
过去，不少消费者担忧电动汽车的电磁辐射问题，加上网络信息不对称，放大了电磁辐射的部分消费者内心恐惧。事实上，只有有电的地方就有电磁辐射，只是强度高地不同，高端电动汽车的电磁辐射水平非常低，腾势电动车的车内磁场水平远不及常规家电。
腾势邀请了深圳市环境监测中心站进行独立的第三方监测，按照最新版GB8702-2014标准进行车内电磁环境进行全面、全频段监测，第三方专业测试结果是：腾势车内磁场水平(工频50Hz情况下)最高处仅为0.62μT，不足大部分家电及电子产品的十分之一，仅为我国安全上限(100μT)的0.62%。现场的测试人员用了一个很生动的对比：开着腾势出门兜风，受到的非电离辐射量仅仅是坐在家里吹空调的70-250分之一!
绝大部分情况下，包括工频50Hz在内，我国标准GB 8702-2014是更严格于欧洲标准ICNIRP2009。论磁场水平，腾势纯电动汽车远低于常见家电及国家标准，电磁辐射安全指数远远高于国际/欧洲安全标准。
可以确定的是，至少在腾势电动车方面，电磁辐射早已不是问题，消费者可以放心地拥抱新能源汽车大时代。当然，就像各个品牌的手机辐射水平不同一样，各个品牌的电动车电磁辐射水平也必然是不一样的，腾势很好地解决了电磁辐射问题，不等于所有品牌的产品都解决到位。
在新能源汽车的基本面上，电磁辐射水平不再是问题，但是，电磁辐射水平高低依旧是电动车品牌实力的重要指标。继承奔驰设计风格，传承德国戴姆勒的技术质量基因，腾势在品质和安全上更有保障，也更有市场竞争力，安全和舒适永远是汽车产业的核心竞争力。
超长续航400公里，电动汽车主流化不再遥远
毫无疑问，续航问题是消费者最关心的，环保节能和便利性一样都不能少，只有这样，电动车才能走向主流化。在国民环保意识高涨的时代，电动汽车正处于历史性的节点，即便在新国补政策退坡条件下，电动汽车行业依旧会高速成长。
在新一代车型中，高端电动汽车品牌腾势将续航能力提升到了新的高度，按照行业最高标准，进行了电池、电机、电控系统升级，打造出了400公里的超长续航里程。腾势通过升级生产工艺，提升电池能量密度，电池容量从47.5kWh升级至62kWh，并保持了电池体积不变。按照中国消费者的日常通勤里程来看，平均驾驶里程往往在50至80公里范围之内，这意味着驾驶新一代腾势电动汽车，每周只需充电一次。
在 “80天纯电动汽车环球之旅”(80edays)活动中，来自不同国家的11支电动汽车车队进行了绿色环球之旅，在80天内穿越位于三个大洲的19个国家和地区，全程近30000公里。
作为80edays发起人之一，宗毅先生便是腾势车主，驾驶腾势电动汽车，完成80天纯电动汽车的精彩环球之旅。这一场环球之旅，是电动汽车产业的骄傲，是腾势的骄傲，也是国人的骄傲。
长达80天的环球之旅，腾势汽车展示了自己产品的安全性、稳定性、超长续航能力，无愧于中国最好的电动汽车之口碑。宗毅先生也为国人展示了电动汽车的魅力，用实际行动告诉我们，电动汽车大时代全面到来，电动汽车主流化已经不再遥远。
在我看来，未来十年属于电动汽车，技术和体验已经不是问题，中国电动汽车产业走在世界前列。有着戴姆勒的百年造车底蕴、尖端安全技术，也有着比亚迪的世界级电池技术，腾势在续航、安全、体验、质量等维度处于电动汽车产业的制高点，可能会成为中国的第一个新能源汽车世界名牌。
零排放、绿色出行是大势所趋，中国消费者成为新能源汽车产业的主要推动者，来自产业、政府、消费者的全方位中国力量非常强大，正在推动中国新能源汽车市场走向全球第一大市场。电动汽车将是互联网之后的又一个领先世界的中国高科技产业，未来十年属于电动汽车，电动汽车的大时代属于中国。
新能源汽车看中国，中国同行看腾势，电动汽车产业将是多元化、分层化的超级大市场。在未来汽车产业里，必然有着一席之地，也将引领中国新能源汽车的技术走向和潮流风向。
消费者认知正在不断地重塑，腾势技术和品牌正在形成规模性的口碑力量，这些口碑力量不仅仅属于腾势，更属于整个新能源汽车产业。在腾势的带领之下，中国新能源汽车领域将产生更强烈的头狼效应，在全球未来汽车市场，一定会写下多个中国品牌的名字。
