2017年，国家政策大棒最终的落下，无疑让整个互联网出行行业进入到一个分水岭阶段，之前的跑马圈地时代结束，精细运营、品质服务的时代随之开启。
这其中，依然是机会与挑战并存，厮杀博弈也将一直延续下去。这不，近日，在春运出行大潮中，首汽约车开始推出新一轮的“充值返现”活动，打响新的用户争夺战。
1月11号，首汽约车推出充100返100的充返活动——“1.11 Lucky day充100返100”，最高返1000元。比如，用户可以充值100，得到200元打车费；充值600得到1200打车费，最高可充值1000元得到2000元打车费。
此举一出，就迅速在网约车行业引发关注，尤其是在新政到来、整个网约车行业较为低迷的情况之下。可以说，这是首汽约车走的一步高招，透过这一举措，也给外界释放出一些信号。
首先，这一举措自然是首汽约车俘获用户的最有效利器。
从行业层面来看，目前包括神州专车、易到等也推出充返，但整体力度在充100返20的水平，这样就让首汽约车成为最实惠的充值返现举措。不说别人，包括老胡我和很多的媒体人看到这个促销充值返现活动，立马都充值了1000元。毕竟，我们这一类人群，要经常打车，五折优惠自然趋之若鹜。
数据会说话。据首汽约车的统计数据显示，就在1月11日当天3分钟后，首汽约车的充值额度就破百万，56分钟破千万，24小时2.8亿。充值用户数33.9万，人均充值800多元，80%都是充值1000元。
一天就倒入进来2.8亿元的流水，这对首汽约车是极好的。且不说，只要充值进来，早晚都是要消费的。就只论这些白花花的银子到了首汽约车的手里，能让其迅速壮大。用户增多了，充值后必然会选择使用，这样司机可接的单子也就多了，从而让首汽约车的订单量迅速增加。这对首汽约车的业务无疑是最好的拉动。
其次，从商业竞争角度来看，此番首汽约车选择在这个时间点上打充值的牌可谓恰到好处。如果走得太早，在此前竞争最激烈的关口充值返现，那时各家都有补贴，难免被对手们的大笔烧钱所掩盖，白白做了贡献，用户无感，还达不到预期的效果。而到此时，对手们或停止补贴，并大大提价，或充值返现力度减弱，用户对高价格叫苦不迭之际，首汽约车打出五折充值返现，自然能迅速俘获用户。这就好比，人在最饥饿的时候，你给他一块面包的恩情，远比你在他吃饱喝足的时候给的感觉好的多。
实际上，此前易到、神州也都进行过充值返现活动，甚至比首汽约车的力度更大，那时易到甚至鼓励充值3万到几万的额度，对此首汽约车这次只能封顶1000元，似乎有点小气了。但正如一位媒体人撰文表示：“把一次收割变为少量多次，这才是真正意义上的饥饿营销，能把每一位首汽约车的用户购买力充分榨取、充分调动起来。这是一种薄利多销、小步快跑，切成很多份的做法。对首汽自己来说，也不至于积压过多用户需求，导致出现过分供不应求的情况。最高充值1000元能充分激发用户的稀缺感，从而大规模充入1000元，首汽此次收割的资金，并不一定会比易到当年所鼓励的上万充返少。”从这也能看出这次首汽约车充值返现的高明之处。
此外值得关注的，在我看来，这一次首汽约车的充值返现大作战也不是所谓的价格战，而是立足服务本身之后的进攻之举。
一直以来，首汽约车定位中高端品质出行，采取自营模式，车辆和司机都完全符合新政要求。新政对别家是危险，对其自身是机遇，大好的机遇。所以在符合新政后，首汽约车自然要利用这一分水岭时刻，迅速出手，而要出手，最最有效的手段就是充值返现。
而且当前正处在资本寒冬，整个网约车行业较为低迷，似乎大家都勒紧裤腰带过冬，按照常理，应该不会选择此时做促销返现。但兵者，诡道也。低迷中反其道而行之，往往会事半功倍，出奇制胜。
联想到上个月，首汽约车也是动作频频。比如抢先登陆12306，率先实现“铁路+网约车”战略布局。此外，首汽约车还在不断与外地交运等机构合作，进一步增加车辆数量。这些，再加上此次的充值返现营销之举，无疑让首汽约车成为网约车行业中的活跃分子。
总之，新的一年，国内的网约车市场还将前行，各家的竞争焦点将从原来对市场的争抢转变为对高品质服务的追求，其中的大数据化、个性化将成为大势所趋。有了这一次的返现大作战之后，让首汽约车成为网约车中的有生力量。
从长远来看，首汽约车的这次充值返现大作战，还可视为网约车新政下发后，新一轮竞赛的发令枪。前方，这一行业依然变数不断，依然需要且行且看。
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