没那么好，但也没那么坏。很稳健，但也没怎么出彩。
百度刚刚发布的2017第一季度财报，收入168.91亿人民币（24.54亿美元），同比增长6.8%，好于预期。但是，利润有所下滑。
尽管，移动收入占比超过了70%，但是，在移动时代，百度并没有一张类似微信的超级头等舱船票。
移动时代，类似微信这样的船票，与其说是技术颠覆带来的洗牌，不如说是商业模式创新带来的上位，以及对互联网时代遗产的继承，而长于技术的百度，没机会完全释放其技术红利。
还好，移动互联网的红利已经释放殆尽了，接下来一波是人工智能，这是百度不能错过的风口，All in————积攒了百度董事长兼CEO李彦宏所有的雄心，押上了百度所有的砝码，只能胜，不能败。
只是，长于人工智能的百度，何时能把技术红利，变现为营收和利润，落地为财报上更有说服力的一长串数字？
200亿的投入，布局了什么？
尽管，红利尚未完全释放，但在财报已经体现了人工智能的影响。
百度金融，整体新增放款额同比增长90%，背后是人工智能与大数据通过不断升级专有建模，将用户与产品进行智能目标匹配，降低获客成本，防止金融诈骗，远程评估信用风险。
在大数据和人工智能的技术支撑下，百度糯米电影业务实现了首次盈利。
产品层面，百度输入法先后推出“长文本语音识别”、“轻声识别”等功能，语音用户占比提升到13%，较之前版本再次提升超过50%。
依托于语义识别的百度翻译，作为中国最大的翻译平台，每日满足数亿次翻译请求，覆盖6000万以上用户。
可以说，上述业务的增长，AI居功。
但百度净利润同比下滑了10.8%，部分原因，也是因为对人工智能的高投入。过去两年半，百度在人工智能方面的投入高达200亿。
花了200亿，技术提升比业务增长见效更快。
百度语音识别准确率达到97%，包括语音技术在内的百度大脑，入选2016第三届乌镇世界互联网大会15大领先科技成果，成为国内唯一入选的综合型人工智能技术。
今年2月，在美国《麻省理工科技评论》发布的2017十大突破性技术中，依靠人工智能，百度成为今年上榜最多的中国公司等等。
200亿都花到哪里了？
第一，引进人才，搭建新部门，提升内部技术研发能力。
在AI人才的引进上，李彦宏是最上心，张亚勤、王海峰、陆奇，都是全球响当当的人工智能大拿。
人来了，给钱做研发，是必然的。
在第一季度，百度在AI 领域，动作频频。
比如，搭建百度AI技术平台体系（AIG），打通百度人工智能技术生态，为百度人工智能发展提供底层能力支持。
成立度秘事业部，加速百度人工智能产品化和市场化进程。
3月初，成立智能驾驶事业群组（IDG），由百度集团总裁和首席运营官陆奇兼任总经理。
4月19日，发布“Apollo”的新计划，这是全球自动驾驶业界首个开放的自动驾驶操作系统。
动作频频，都是真金白银堆积出来的。
第二，对外并购。
在最新的财报中，百度宣布，cfo李昕晢将转任百度资本（BAIdu Capital）CEO，在对外并购投资中，AI也是重点。
去年9月，百度风投（BAIdu Venture）成立，一期投入2亿美元，专注于人工智能、AR、VR等科技创新领域，主要聚焦早期初创项目。10月，百度资本（BAIdu Capital）成立，基金规模200亿元人民币。这些资金，未来很大一部分，也要投入AI相关领域。
今2月，百度全资收购了渡鸦科技有限责任公司，深化智能硬件业务。4月，又宣布全资收购硅谷科技公司xPerception，加速包括AR、自动驾驶、机器人在内的百度人工智能业务矩阵的产业化。
可以说，200亿的投入，就是百度All in AI的筹码，百度坐上了人工智能轮盘的庄家位置，只是，胜局何时到来？
百度上位：开放、产业化
从互联网到移动互联网时代，其实是互联网载体的升级，这是一种渐进式创新，而人工智能带来的技术革命，则是一场高维打低维的颠覆式创新。
当人工智能相继在围棋、象棋领域虐杀了人类选手；当百度的人工智能小度，在《最强大脑》的脑王挑战赛中，把全球最聪明的人类脑王，一个个枪挑下马；当人工智能的跨年龄人脸识别技术应用于寻找走失儿童中，成功帮助走失27年的付贵回家。
所有这些案例都在表明，人工智能的时代到来了，而且到来的速度，远超预期，而百度显然是布局最早、走得最快、最远的其中一个。
人工智能完全能够再造神话————借助其开放思维和产业化思路，百度的人工技能作为底层技术能力，能够超越互联网的狭隘边界，从线上走到线下，从软件跨入到硬件。
百度的挑战在于，速度是不是够快。
在产业化方面，百度已经在推进AI落地。百度的对话式人工智能操作系统DuerOS，作为下一代对话式操作系统，已经具备7大类目、70+功能，并可广泛适用于手机、智能家居、智能穿戴和车载等场景下，相继与小鱼在家、海尔、美的、联想等巨头达成合作。
而李彦宏最为看重、陆奇亲自担纲的智能驾驶事业群组，刚刚发布了“Apollo”计划，作为首个从底层开放的自动驾驶操作系统，帮助汽车行业及自动驾驶领域的合作伙伴，快速搭建一套属于自己的自动驾驶系统。
起名阿波罗，颇有深意。阿波罗是古希腊神话中的光明、音乐、预言与医药之神，后来，美国宇航局用阿波罗来命名登月计划————登上的是一座新大陆，百度要翻盘要上位，必须登上AI新大陆。
而开放，几乎是百度无人驾驶技术释放最大红利的唯一手段。在移动时代，整个手机操作系统被iOS和安卓把控了，而苹果敢于封闭iOS，是因为苹果本来就是做硬件出身，与其说iOS带来了苹果手机的畅销，不如说，苹果手机带动了iOS的无处不在。相反，谷歌的安卓能够包打天下，就是因为安卓的开放性。
从目前来看，百度并不准备自己开一个汽车厂，所以，要让百度的自动驾驶技术最大化，开放是最佳选择。如果不开放，只能让汽车厂商充满戒心，奥迪就在其官方研报中，讽刺谷歌的无人驾驶汽车丑得像颗土豆。
根据第一季度财报披露，百度已经与全球60多家车企、超过200款车型进行百度智能汽车软件合作，与北京汽车、一汽解放、博世、奇瑞等相继达成深度战略合作。
百度地图汽车版（MapAuto）目前已与多家OEM车厂及Tier1厂商进行合作，部分合作车型将于年内量产。百度高精地图采集近40个城市及城市连接高速公路，今年内将覆盖全国总计30万公里的高速公路和部分城市连接线。
具体到阿波罗计划，何时能够在百度财报上变现为有底气的数据？
估计应该在2020年，根据阿波罗计划，2017 年7 月，开放封闭场地的自动驾驶能力; 2017 年底，输出在城市简单路况下的自动驾驶能力; 2020 年前逐步开放至高速公路和普通城市道路上的全自动驾驶。
而在宏观层面，年初，百度还成为了人工智能“国家队队长”。在19个获批的国家工程实验室中，人工智能领域，百度参与的实验室最多，参与度最深，也间接证明，百度在人工智能领域的地位。
当队长，短期是人力、财力的投入，但是长期来看，则是百度参与到中国整个经济升级转型的潮流中，成为了人工智能革命的底层技术服务商，第一次工业革命成就了瓦特蒸汽机，第二次电力革命成就了西门子、通用等巨头，人工智能的技术革命，也许能成就一个新百度。
所以，AI ，这是一场All in的牌局。为了长远业绩的可持续增长甚至爆发，百度愿意付出短期净利润受损的代价，因为只有前路，没有退路。
