文/张诗雨
随着网约车政策陆续出台及近两年共享单车的大肆扩张，网约车的喧嚣渐次被镇压。但是，易到却是一个另类的存在，作为国内网约车平台的开拓者，命运可谓多舛。自今年年初以来，便深陷“提现难”风波，易到车主纷纷控诉无法提现，一时间网约车的声势又高涨起来，易到也成了网约车市场的“网红”。
不过眼下，事情的态势又发生了大逆转。在经历了连续数月的风波后，6月30日14时，易到兑现承诺，全面开放了线上提现，整体运力全面恢复并出现迅猛增长。据易到最新大数据统计显示，目前北上广深及全国省会城市、重点运营城市全面恢复运力，平均增长达300%，部分城市增幅高达487%，同时意味着这个创立7年的网约车平台终于重新回到正轨。
正当人们欲将死亡通知书下达于易到时，易到又一次出现奇迹，有新股东接替乐视控股易到，解决了困扰易到已久的资金问题。要知道，这已是易到的第二次起死回生，那么易到为什么百挫不衰，反而这么快就恢复运力？
易到提现危机并非实质意义的病入膏肓
从易到的两次困境来看，第一次易到的问题在于，对手滴滴、快的、uber等有强大的资本扶持，资本匮乏导致易到无法用大量资本来和竞争对手对抗。第二次，同样由于乐视资金链衔接不上，才导致易到出现提现的危机。
也就是说，易到两次危机都是资本危机，好在都有新的资本注入，使得易到绝处逢生。归结来讲，也正是由于易到本质上经营和商业模式没有问题，或者简单说，能用钱解决的问题都不是问题，也正是基于此，易到才频频被资本市场看好。
拿这次提现事件来看，实则并未伤及易到元气，好比人生中的一次感冒，治愈才可以使身体更强健。这与企业的发展并非一帆风顺，但增长终究是趋势的铁律不谋而合。
拂去表层，品牌底蕴才是经典
可口可乐的总裁曾经说过，即使把可口可乐在全球的工厂全部毁掉，它仍然可以在一夜之间东山再起。原因在于品牌作为巨大的无形资产，其重要性已经超过了土地、货币、技术和人力资本等构成企业的诸多要素。而那些能够坚持到最后的企业都是拥有自己强大品牌优势的，品牌对于企业的核心竞争力早已不言而喻。
易到作为最早的网约车平台，于2010年5月便开始通过互联网提供专车服务，其创立时间更是领先滴滴两年。抛开其在市场上和滴滴等平台的资本厮杀暂且不讲，在易到发展的鼎盛时期，据艾瑞咨询去年的数据显示，中国专车市场月度活跃用户还在持续上涨，5月的月度活跃用户已达近4000万，据艾瑞APP统计数据显示，易到5月的全国月度活跃用户数为467.58万，Uber为418.79万，易到超Uber48.79万，是神州的6倍。可以看出，早在去年就已坐实老二的位置。
此外，易到的国际化进程在行业也是首屈一指，自2014年7月易到首次跨出国门开始，截至2015年2月，已在全球100多个城市开启华语用车服务。诚然，国际化只是易到的一个战略布局，其独特之处在于差异化。易到从创立之初，便瞄准高端商务人士的出行用车，区别于滴滴的规模定位，不同于神州的服务定位，易到从一开始就坚持司乘双选与司机收藏，形成用易到，就等于拥有了选择权的使用习惯。从用户认可，接受，并依赖于此，历经7年的市场积淀，形成了“高素质司机、高素质乘客、高品质车辆”的良好口碑。
也正是基于其品牌价值，随着提现问题的解决，第一时间得到很多车主的鼎力支持。值得注意的是，很多人只是看到这次风波背后的司机维权问题，却忽略了仍有很多司机始终坚守在一线，与易到共进退，足以见用户对易到的忠诚度。
话又说回来，易到虽暂时受挫，但是有一点始终未变，那就是品牌沉淀的价值依然鲜活的存在着，这与业内“创不如买”的逻辑正相吻合。在我看来，易到之所以不缺资本市场的垂青，除了其品牌自身的价值外，其高端用户的入口也是一个待开采的宝矿。这么看来，能快速恢复运力，更多的是靠自身的价值和用户的拥戴。
滴滴的不争气、出租车的猖狂易到的绝处逢生
6月份，作家六六曾微博控诉滴滴并发文《滴滴这种流氓企业存在的理由是什么？》，直指滴滴出行存在“路程不满意就不接单”，以及各种急需用车情况下乱加价的行为。六六甚至炮轰滴滴，“作为企业，没有承担任何企业责任，倒是给百姓招来各种添堵以满足各国资本的满意。”实际上，这只是滴滴坐拥市场老大以来遭控诉的冰山一角，滴滴薅司机和乘客羊毛早已是不争的事实。
此外，随着网约车活跃度的降低，部分地区的部分出租车依然以傲慢和猖狂的态度自居。以上种种，也正是由于市场缺乏竞争才导致的市场垄断，从之前的随时打车到现在的打车难和天价车，网约车市场的发展似乎开了倒车。
侧面来讲，市场发展的不平衡也给了易到进击的机会。
虽然在之前很长一段时间内，“补贴”和“价格战”是网约车战场的绝对关键词，但就目前现状来看，随着网约车新政的尘埃落定，补贴早已不是网约车战场的决定性因素。我们可以看到，易到的满血复活，是携带优秀的高端服务体验而来，时下，正值消费升级时期，对于易到老用户及追求高端服务的用户来说，易到的卷土重来，确实是一件顺应民意的好事！
此外，针对企业竞争的情况，马云曾经说过：今天很残酷，明天更残酷，后天很美好，但是绝大部分人都将死在明天晚上，只有极少数人才能见到后天的太阳。目前，网约车市场的车轮还在向前推进，至于明天死的是谁，这更说不好。
古语常言：大难不死必有后福”，经过千锤百炼的易到，各方面都将得到优化，战斗力也将更加强大，能够快速恢复运力更是水到渠成的事。
易到期许的未来，也是网约车的未来，更是用户的未来！
作者：张诗雨，关注科技、商业、智能硬件等领域。更多内容请查看微信公众号，小咖科技v（kejixiaoka—com)，个人微信：shiyu523com。
