当移动互联网线上的红利即将告别最后的繁荣的时候，结合线下及汽车后市场的二手车电商开始成为资本争夺的焦点。
2017年6月同一天，专注于二手车市场的三家企业宣布获得融资，这直接昭示了二手车电商开始进入战国时代——瓜子二手车直卖网宣布，已经获得B轮超4亿美元融资；车置宝宣布完成5亿元人民币的C+轮融资；优信二手车也宣布推出全新的品牌升级计划，同时宣布启动“全国直购”业务。
犹如一场三国杀，资本则成为企业竞争的城墙。
那么，在二手车电商这场前无仅有的战争当中，到底是怎样的一个战况?
我们且跟随GPLP君一起看这场三国杀的游戏以及那个名不见经传的车置宝到底是什么来路。
二手车电商的江湖 三国杀赤膊作战
中国汽车流通协会近日最新发布的4月份及前四个月全国二手车市场交易情况数据显示，2017年以来二手车市场发展迅猛，4月份二手车交易量为101.87万辆，前四个月全国二手车交易总量同比增速明显。
根据业内人士测算，二手车交易量一般为汽车保有量的8%左右，也就是说，年销1600万辆也仅仅达到“及格线”而已。
而就在这个月交易只有百万的跑道当中，却有三个巨头携几十亿的资本疯狂而上，其惨烈程度可想而知。
除了我们在电梯口、各个渠道的眼球轰炸，各家代言人轮番上阵之外，据业内人士透露，有时两家的地推甚至面对面的招揽客户，可谓上演了最激烈的赤膊战。
战争的结果最终如何?还需要结合每家的背景及实力及来谈。
瓜子二手车的背景我们不用多讲，原赶集网创始人杨浩涌在于58同城合并后专注于二手车电商，从而创立了瓜子，进而与其赶集网的投资人保持密切合作，此次B轮融资超4亿美金，老股东红杉，经纬、蓝驰等继续加注，同时还迎来了新股东H CAPITAL。
优信二手车优信由原易车集团副总裁戴琨在2011年时创立，曾获得易车董事长李斌的天使投资。2013年，优信还曾获得来自君联资本、DCM、贝塔斯曼亚洲投资基金以及腾讯投资。
那么这个车置宝到底什么背景吗?
据GPLP君了解，车置宝创立于2012年，5年来，一直专注于二手车C2B模式的运营。通过开发领先的数据驱动型车辆评估，线上定价，金融及物流产品，打造最高效的二手车流通服务，形成二手车交易全车型、全区域、全流程的价值实现。
2017年3月，车置宝宣布获得近1亿美金C轮融资，C轮融资的领投方为太盟投资集团 (PAG)。
2017年6月15日，车置宝宣布在3月份获得的C轮融资基础上，又完成了5亿人民币的C+轮融资，领投方为酉金资本及一带一路基金，水木投资集团跟投。
商业模式决定胜败 二手车电商之C2C、B2C、C2B模式之争
商城如战场。
而各家企业的商业模式也如同战略战术，对于战争的最终结果起决定性作用。
而在二手车电商领域，我们就不得不提C2C、B2C、C2B三种模式。
其中，C2C模式的典型代表是瓜子二手车、B2C模式的代表为优信二手车，以及C2B模式的二手车电商则是车置宝，三者构成乐促成给车主全面服务的模式生态环。
当然，存在即是合理的。
因此，对于模式之争，车置宝创始人兼CEO黄乐表示，二手车电商表面看起来是模式之争，实际争论的焦点在于车商，还是平台谁为主角，他认为是车商才是二手车行业的主角。车置宝和优信服务于车商，瓜子服务于个人，这并不冲突。
“2017年从某种意义上说才是二手车元年。二手车行业格局初现，无论是以瓜子为代表的C2C模式，还是以优信为代表的B2C模式，还是以车置宝为代表的C2B模式，2017年，大家都将在各自的领域深耕细作，迎接二手车行业的爆发。”黄乐如此表示，他们车置宝没有任何意图要和其他模式的二手车电商，争个你死我活，这对于行业和刚刚教育成熟的市场都是负面的，不利于整个二手车生态的形成。
当然，每个模式都有一群拥护者，其他两家各自凭借实力杀出重围我们自不必说，今天我们就单独聊一下后起之秀——车置宝，到底是什么套路及逻辑在同类同模式当中跑出来跻身三国杀?
一句话来说，车置宝主要通过收录C端一手车源，再由R端做零售的二手车车商进行竞拍出价这一模式达成交易，车置宝则根据车况和车价的不同，从中收取3%的服务费。
在同模式的竞争当中，车置宝凭借“线上+线下”强运营、异地网络效应、和R端零售商高度联接的三大优势，最终杀出了一条血路。
资料显示，车置宝拥有74个标准化交易场景，每个场景都有线上+线下的运营团队专门进行节点化强运营。
其次，车置宝的异地网络效应已经凸显。据统计，车置宝的异地成交占比已经突破60%，今年3月底，车置宝车源城市已经覆盖全国22个城市，目前，车置宝以南京总部为中心，2017年分公司覆盖全国50个城市，直接面向当地用户，最大限度地提升二手车交易效率。
最后，车置宝零售商覆盖密度和粘度高。据悉，车置宝平台拥有2万多个R端零售商，这些零售商覆盖了全国200多个城市。
然后，车置宝通过跨区域交易中最终获得盈利。
谈及此，我们就不得不提二手车行业最大得内幕——原来，二手车行业里的车商要挣钱，最大的问题是本地车信息比较透明，导致利润空间不多。而在跨区域交易中，由于新车在买卖的时候，价格水位不一样，有的高有的低。所以，让水位高的车向水位低的流，中间才会有利润差，所以经销商一定最喜欢跨区域交易。
尤其在2017年限迁政策的刺激之下，该模式更是实现实质性突破，多个省市相继响应中央政府号召放开限迁后，本地交易将受到来自异地差价的挑战，跨区域交易的潜力充分释放，实现对车源端，即卖车车主以及流通端，即二手车经销商的双重价值兑现。
而车置宝C2R跨区域交易模式则从根本上解决了二手车区域与区域之间车源供给侧问题，和二手车流通供应链环节的效率问题(削减转手次数和压缩交易周期)，也是给R端提供全国地网的服务运营网络。
当然，与瓜子、优秀近十亿的资本争夺，车置宝有的不仅仅是单点突破——一直以来，车置宝的策略为以精细化运营为核心，做好服务体验，让业务更加扎实。
为了解决R端零售商收车难，经营规模小的痛点，车置宝还提供了全国海量一手个人车源、线上竞拍收车，交易成交率普遍高;为了解决R端零售商资金有限、盈利模式单一的痛点，车置宝提供了金融解决方案。
目前无抵押信用贷款“置车贷”自从上线以来，就已累计发放贷款超3个多亿。并且近乎“0坏账、0逾期”。而且，车置宝首创“车商白条”，即“零首付、随借随还、按日计息”。此外，“置车贷”每个月贷款渗透率(贷款车辆数/可贷车辆数)50%，远高于行业10%。而且，车商使用金融的黏性很高，复用率达到90%。
车置宝崛起的秘密： 黄乐连续五年工作18小时 他卖了房子创业
每个创业者背后都有一个心酸故事，车置宝也不例外。
车置宝的发展就是一部奋斗史。
与杨浩涌及戴琨携重金连续创业不同，车置宝从创立的第一天，黄乐从家里拿了100多万开始上路。然后卖房子直到个人投资到800多万，才拿到戈壁创投的A轮2000万投资。谈到戈壁投资的原因?因为车置宝2013年12月份就已经单月盈利了。黄乐戏称自己是网上说的那种卖房创业的类型。
回顾在车置宝创业的五年经历，黄乐表示，自己没找过工作，卖过房子、睡过办公室，创业经历1500天，每天工作18小时，才有了今天的成绩。
这是一段心酸的历程，然而，这也是车置宝崛起的根本所在，那就是艰苦奋斗永不放弃。
车置宝A轮戈壁创投投资到账的时候，当时公司账户只剩下10万块;B轮毅达资本、九鼎投资进来的时候，也只有不到50万;然而，当走过那一段最艰难的旅程之后，C轮之后的黄乐淡然乐，因为车置宝已经实现盈利，他有了谈判的话语权，所以最终也获得高大上的投资人认可，比如酉金资本及一带一路基金、水木投资集团。
尤其是一带一路基金更是国家针对“一带一路”战略相匹配的项目设立的重点基金。
一带一路基金负责人毛江涛表示，传统跨区域流通的业态，已经不能满足“新商业”的需求，车置宝的大数据驱动“线上+线下”运营，以及黄乐领导的团队创新、执行能力，能够满足二手车新型跨区域流通形态的需要，车置宝作为中国最大也是盈利模式最为稳健的二手车跨区域流通企业，通过互联网创新模式，更好地服务于C端卖车和R端买车两端客户需求，创造了有真实交易场景的二手车交易平台，未来发展空间巨大。
对于2017年，黄乐也准备好了继续大战一场，“2017年，车置宝将重点围绕三大方向：第一，将继续深耕C2R二手车交易，不断优化提升50个城市的运营效率，为用户搭建最高效的二手车拍卖网络;第二，加强对数万余名车商用户的服务深度，快速推动车商贷业务的全面展开。未来3年，我们将联合银行合作伙伴投入100亿支持车商的资金需求，促进零售端的全面流通，带动零售端规模化发展;第三，在平台不断累积车价及车况的大数据的同时，在应用层面，与产业链中其他环节的领先平台进行开放式合作，打造有效提升行业效率的大数据产品。
开弓没有回头箭，让时间来见证二手车市场的百花齐放。
