2016年快速起飞的共享单车，今年频繁爆出倒闭传闻。悟空单车、3Vbike、町町单车三家先后停止运营，关于共享单车倒闭潮来了的说法蔓延，甚至也有人称同在共享经济领域在线短租也将面临洗牌，那么，共享单车和在线短租市场真实情况究竟如何？
倒闭潮不断 共享单车进入双寡头阶段
事实上，共享单车市场并不像表面看到萧条的样子——接连的倒闭潮，反而是通过此种优胜略汰的方式对市场进行规范和梳理，单车市场由百家争鸣进入ofo小黄车和摩拜单车双寡头角逐的阶段，这对于用户来说，利大于弊。
首先，为手机APP减负。双寡头阶段，用户完全可以从ofo和摩拜中二选一交付押金使用，或者两者同时使用，而像是小鸣单车、酷骑单车等选择退押卸载，提前规避以后可能会出现的押金难退等问题。其次，价格方面。双寡头通过补贴方式争夺用户，用户是直接受益者。摩拜和ofo的月卡骑行活动仍在进行中，下一步如何补贴，值得期待。再次，使用方便。双寡头因为融资情况乐观，经济实力雄厚，后期单车的市场投放数量和城市覆盖范围，更加有保障，“真正解决用户最后一公里出行问题”，用户使用体验好。
共享单车平台的跟风涌入，一些平台建立的初衷就是被收购或者并购。共享单车市场迎来双寡头阶段，接下来的发展态势或将趋于稳定。
市场竞争白热化 在线短租三巨头争霸
共享领域另外一个火热的行业，当属房屋共享的在线短租。在线短租在国内的发展历史由来已久。2011年，在共享经济并不盛行的中国，在线短租平台陆续成立，崭露头角，并不被大众所接受。随着各家平台教育市场培育用户效果初现，2014-2016年，资本格外眷顾在线短租平台，各家进入一个频繁融资的阶段，在线短租市场着实火了一把。2017年，Airbnb首次盈利的消息传来，再次振奋了整个短租市场，而Airbnb也加大了进军中国市场的步伐，届时，国内三大短租平台——Airbnb、途家、木鸟短租——的格局初定，市场竞争进入白热化阶段，三巨头的争霸之战从未平息。
Airbnb改名爱彼迎正式进驻中国市场，通过与政府签约合作赢得当地的支持，这是短租鼻祖在国外受到政策限制之后，防患于未然之举。途家依然坚守自己的B2C模式，大力发展旗下高端品牌斯维登度假酒店。木鸟短租近来在酒店级服务管理上下足功夫，据悉，木鸟主推的四木民宿，软硬件服务均对标酒店，在消费升级之下开启民宿升级之路，推动非标民宿向标准化过渡，在安全和卫生痛点的解决上提出了一种新方法，对推动整个行业的标准化进程贡献力量。
剖析共享领域“两大寡头”自身利弊
纵使现在市场上跟风出现的各种共享新领域，诸如共享篮球、共享充电宝，以及新近出现的共享马扎和共享健身仓等等，以上这些虽然赚足眼球，但细分析其长久性和实用性，前景似乎并不乐观。放眼整个共享市场，共享单车和共享房屋凭借其自身的发展时长和稳定情况来看，被称为共享领域两大寡头，当之无愧。
如上图所示，共享单车和共享房屋对比结果的不同也注定了他们自身存在的利弊。在成本和使用频次上，共享单车属于高频高成本，使用次数高但每次费用较低：1元/小时或者0.5元/小时，所以前期靠补贴来争夺用户的方法是可行的。但是共享单车并不是社会闲置资源，而是平台自费购入，所以单车企业前期成本投入较高，发展模式也属于B2C的重资产模式。从严格意义来讲，共享单车属于“伪共享经济”。另外，用户使用需要向平台支付押金，并以此来约束用户行为。
而共享出来的房屋，属于社会闲置资源，短租平台充当中介职能，成本较低，同时，短租房源的用户一般为旅游、出差、探亲等，相较于单车来说，使用频次低。在押金的支付上，用户无需向平台支付押金，下单即可入住，但是房东会根据自己的需求来向用户收取押金，当然，平台也在为用户减负，像是木鸟短租等平台，与蚂蚁金服合作，芝麻信用分在600以上的即可免押入住。在发展模式上，短租平台以C2C的轻资产模式为主，做到真正的共享，从用户体验出发留住用户。
共享单车市场，经过高速发展之后，终将趋于稳定，两大寡头或许长期并存，或许只剩一个独角兽，但是对于后来者独大希望渺茫。而短租市场经过几年发展，格局已经趋于稳定。据艾瑞咨询发布的《2017年中国在线短租行业研究报告》数据显示，2016年中国在线短租市场交易规模达到87.8亿元，较前一年增长106.1%，而2017年交易规模预计达到125.2亿元。在线短租经历洗牌期之后，三巨头格局已经形成，未来在线短租将迎来快速发展期。
放眼整个短租市场，高盈利点的民宿领域，正吸引后来者争相加入，像是一家民宿、大象民宿等。虽然品牌民宿是趋势，但是房源数量和覆盖城市、品牌影响力，这些都是是需要时间来培养的，而在这一点上，国内三大短租平台占尽先机。对于这些迟到的追风者，留给他们的空间或许并不多，后来者能否赶超行业前辈，只有时间和成绩能证明。
