傻袍子、梅花鹿、东北虎穿梭的小兴安岭，沿着黑龙江中心航线，与俄罗斯隔江相望，南北绵延近500公里，这里是中国面积最大的寒温带林场之一。
但是，经过近两百年的过度砍伐，到了2015年，国家发改委的报告显示，这里的林业资源已尽枯竭。
1200多公顷的小兴安岭，几乎近半被森林覆盖。这里漫山遍野的红松，正是造纸的主要原材料之一，比如快递纸箱————一颗红松，成材需要100年，而形成一片原始森林，可能需要数千上万年。
去年一年，中国快递业包装消耗了编织袋约32亿条、塑料袋约68亿个、包装箱99亿个、胶带3.3亿卷，一年消耗包装盒所需瓦楞纸4600万吨，相当于消耗了7200万棵树……满足剁手需求之外，能不能减少快递纸箱消耗量，减少砍伐，保护更多“小兴安岭”？
苏宁推出的共享快递盒，可以替代纸箱，如果在电商行业普遍推广，一年能省出46.3个小兴安林森林的树木。
快递的无纸化时代开启了吗？
环保、抗摔又省钱：部委、媒体齐点赞
苏宁的共享快递盒，今年4月开始试点。双11期间，共享快递盒被大面积推广到13个城市。一个月后的今天，5万个第二代共享快递盒ZerOBox，陆续在北京、杭州面市。
共享快递盒真的能完全替代传统的快递纸箱吗？
一个合格的快递盒，首先要满足结实、抗摔、轻便、安全的基本要求。
这个颜值很高的黄色共享快递盒，加持了多项黑科技，包括多项国家发明专利、实用专利及外观专利。密度小，强度高，不变形，抗划痕，柔韧性好，不易开裂、轻便易用。不但外观颜值秒杀纸箱，而且无毒、无味、防水、耐腐蚀、耐酸碱，与易湿、易破的传统纸箱相比，更加坚固耐用且抗震防摔。
很多剁手党可能会担心，共享快递箱会不会泄漏隐私？完全不用担心，这个共享快递盒，安装了牢固的一次性“封箱扣”，能最大程度地保障用户隐私，安全度比胶带封箱更高。
第二个特点，当然就是绿色环、循环利用了。
苏宁共享快递盒无需胶水及封箱胶带即可成型封箱，可以循环使用60次以上。回收起来非常方便实现了入仓、分拣、包装、配送、回收的全流程在线，每个箱体码就是唯一的身份证，可以实现动态的盘点和回收管理。
而且，再次循环回收也做到了绿色环保。新版共享快递盒采用一体化生产制造体系，中间成本大幅降低，原材料价格稳定，而且可以100%回收无污染循环再造，再生过程中不产生任何废水废气。
第三，成本低廉，具备商业推广价值。
如果共享快递盒比纸箱成本高、价格贵，就很难大规模推广，只能是一朝一夕的公益案例。但苏宁的共享快递盒从使用上来说，由于结实可靠，便于堆码叠放，可以节省仓库容量，提高物流周转率，提升用户体验。而从成本上来说，其成品单次使用价格比纸箱低30%以上。
因此，从c端用户体验、企业运营效率、环保维度还是商业成本等多个维度考量，共享快递盒相对于传统的纸箱，都具有明显优势。
双11期间，苏宁物流在13个城市推出的5万个“共享快递盒”，循环使用共计825000次，根据测算，累计节约了498棵树木。到2018年，苏宁物流将在全国范围内推出20万个“共享快递盒”。
电商的发展，促进了中国快递业的高速增长，中国每年快递总量已经超过300亿件。未来，中国快递业有望日送10亿包裹，如果10亿包裹还用传统纸箱包装递送，那将是不可挽回的一场生态大灾难，而共享快递盒，则是苏宁物流在平衡发展和环保的囚徒困境中，找到的最优解。
面世的半年里，这个小小的快递盒，得到了来自友商、合作伙伴、部委、媒体的多方点赞。
11月2日的全国人大第三十次会议上，商务部部长钟山点名表扬了共享快递盒理念，“不仅节约物流成本，更重要的是能够保护环境和节约资源”，“目前有了一些先进的典型，下一步将进一步总结，不断地推动。”
而央视新闻，也曾以专题片形式，多次报道报道共享快递盒。《人民日报》也发文4篇，点赞共享快递盒。
在发表于人民日报的《你好，共享快递盒》一文中，作者徐阳说，“对共享快递盒的关注，彰显了新时代人们对绿色循环理念的热心。绿色、共享的新发展理念，真要落进现实，必须融合新技术，必须多方协作，必须每个人给予更多的理解和支持。”
两天前，南方都市报主办的2017年度商业盛典上，苏宁“共享快递盒”绿色共享行动又获得“年度影响力技术”奖项。
多方点赞共享快递盒，说明绿色快递的理念，已经从上到下，形成了基本共识。
苏宁的底气，政策的导向，全行业大推广
未来，快递行业有望日送10亿包裹，要实现绿色快递，只靠苏宁，远远不够。
因此，苏宁正在呼吁全行业加入该计划，按照目前的快递量级，如果电商行业普遍推广共享快递盒，一年可节省46.3个小兴安岭的树木。
那么，苏宁推广引导全行业推广共享快递盒的底气是什么？
第一，如前文所述，共享快递盒，三位一体，实现了降低成本、绿色环保、用户体验的多赢，因此，从产品本身来看，没有推广障碍。
第二，苏宁物流的行业竞争力，以及中国最大供应链基础设施服务商的定位和目标，给了苏宁推广绿色物流的底气。
盘点2017年物流业盛事，绕不开苏宁。1月宣布收购天天快递， 10月推出了共享快递盒和国内最大的机器人仓，11月联手深创投、成立300亿的物流地产基金。一年来，苏宁物流动作频频。
未来，苏宁物流的野心，不止于支撑苏宁的零售大板块。苏宁物流副总裁王长林说，“苏宁物流希望在供应链的链接上更加智能，除了服务于苏宁线上线下全渠道，还会更多地与上下游合作伙伴进行开放协同，建设中国零售业最大的供应链基础设施服务商。”
从数据来看，苏宁物流的仓储面积已经高达628万平方米，陆续投入的300亿元物流地产基金，有望到2019年，提升仓储面积到1200-1500万平方米。物流仓储面积，是几位消耗资金的重资产，而且随着土地越来越稀有，物流基础设施的持续加码，意味着苏宁物流的优势继续加强。
再从技术维度来看，苏宁物流的目标，是打造基于大数据和人工智能的智慧物流。
12月8日，国家发展改革委、商务部联合发布“国家智能化仓储物流示范基地”名单，南京苏宁云仓作为亚洲最大的智能化物流基地成功入选。
位于上海的苏宁AGV机器人仓，现有270组机器人，完整运营后将达到1000组，成为华东也是全国最大的机器人物流基地。200多组机器人，一天的运行距离达到1766公里，其技术优势已经初步释放，单件商品平均拣货时间为10秒；小件商品拣选效率超过5倍人工；拣选准确率可达99.99%；今年双十一，第一个订单仅仅花费了13分47秒就完成了出库。
此外，苏宁物流在武汉、济南两个城市的机器人仓库，预计明年初将陆续上线运营，苏宁物流正在打造国内最大的机器人仓库群。
因此，苏宁物流的技术实力、仓储管理面积，以及开放协作的定位，苏宁作为行业领头羊的影响力，为其推广以共享快递盒为主的绿色物流，奠定了基础。
比如，在商品端，苏宁已经与荣耀、佳能等多个3C品牌商建立了绿色包装循环使用机制，计划在商品的全链条流通上实现绿色包装、绿色配送，上下游形成完整的绿色产业联盟。
第三，政策趋势。
共享快递盒的成功案例，已经作为国家政策制订上的重要变量，影响了主管部门的政策导向。
就在11月初，国家邮政局、国家发改委、商务部、科技部、工信部等10个部门联合发布了《关于协同推进快递业绿色包装工作的指导意见》（以下简称《指导意见》），从绿色化、减量化、可循环等三个角度，呼应、认可、推广共享快递盒的创新趋势。
《指导意见》说，“基本建成专门的快递包装物回收体系”；“编织袋和胶带使用量进一步减少”；“基本建立快递业包装治理体系”；“推进可循环包装、减量包装和可降解包装”。
独木难成林，一花不成春。不仅仅是苏宁，阿里、顺丰，甚至三通一达等快递公司一起加入进来，共同探索绿色共享包装解决方案，百花齐放，才能实现绿色快递。
共享快递盒，是苏宁试水绿色快递的起点，而联手朋友圈，共同打造绿色环保的快递体系，才是苏宁物流的野心和目标。
这个小小的共享快递盒，却关乎傻孢子、东北虎、梅花鹿、小兴安岭的生存消亡。好消息是，自2015年小兴安岭全面停止商业性砍伐后，野生东北虎的身影又得以重现了—————但是，如果在未来可能高达10倍、日送10亿的快递行业增量市场中，继续使用传统纸箱，继续砍伐森林，或许，东北虎将会再一次消失，甚至永远消失。
