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烟台之困:未来空间的一些思考

By: 柳华芳 发表于 2019-3-19 14:35:47 · 573次点击   回复:0   
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文|柳华芳
首发于“烟台之子”公众号

晚上,搜了一遍烟台的楼盘,想象了一下从北京退隐回烟台的场景,去北京怎么走,去上海怎么走,去深圳怎么走,去旧金山怎么走,又搜了搜规划和在建的高铁路线。

顿感惊讶,贵为第一批沿海开放城市的烟台,铁路交通居然如此闭塞,让人瞠目结舌。

才华横溢、玉树临风、勤勤恳恳的烟台人在这种局面下一声不响地奋斗着,最重要的商业往来通道却跟不上烟台人民的梦想。

时间成本是最大的成本

如果不是蓬莱国际机场开通,烟台的商业交流成本将是很可怕的,时间都耗费在路上,将无法获得顶尖的企业筑巢,也无法从北上广深吸引回烟台才子。

地铁只是城市内部流动问题,早一年、晚一年,倒也不是大问题,但是,高速铁路的落后却是影响很大,直接影响城市的竞争力和吸引力。

看到潍莱高铁、潍烟高铁的开工新闻,泪流不止,激动万分,烟台之北脉终于要打通了。十几年前,坐着绿皮车十几个小时回烟台,过了一些年,换上了动车,却依旧需要五六个小时。

现在,年纪大了,事业相对稳了,在观海路8号买了套房子,在迎春大街设立了烟台办公室,却发现了另一个问题:迎春大街很适合创业,却距离机场挺远,高新区更不用说了,开发区当然不错,不过不适合我们互联网类企业。

烟台莱山区、高新区、牟平区都需要一个快速进入机场高速的解决方案,这样新区才能解决时间成本问题。我现在很头大,同事一出差,就要非常早、非常早地起床奔赴机场,一个短差也会搞得精疲力尽。


北上通道有谱了,南下通道呢?

潍莱高铁开通之后,烟台到济南的时间更短,到北京可以缩短到三个半小时,这个时间是接近于乘坐飞机的总时间成本,将会大大提升北京和烟台之间的探亲流、商务流。


北上通道基本解决了,未来的京沪东线、环渤海高铁这些是锦上添花,多多益善。

但是,南下通道呢?

烟台、济南,再京沪南下,时间很长,潍莱高铁开通后,应该会缩短一些,但还是太长了,怎么办呢?我们不能只顾得上北京,忽视掉大上海吧。

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虽然青荣城际、青盐铁路等一连串的开通了,但是,这些分段的铁路功能和建设标准是不一样的,并不能很好的兼容,直连上海没有想象中的那么美好。

从规划来看,解决烟台南下的高铁通道,只能坐等京沪东线了,如果能争取到从潍坊接入东线南下是不错的选择,或者打通烟台、青岛、临沂,从临沂南下。

机场二期很重要,机场高速更重要

好消息,蓬莱机场的二期已经开工建设了,这个非常重要,如果从烟台去重要城市很方便,那么,投资烟台就更加顺畅。

这几年,房价涨了,菜价涨了,机票价格没涨,自然显得便宜了,坐飞机出游的烟台人也多了,坐飞机来烟台玩的游客也自然多了。

现在,烟台的交通之困是:一边是日益增长的出行需要,一边是比较远的机场。

碰撞起来,机场高速的规划变得格外重要,蓬栖高速开通,解决我栖霞老家去机场的难题,感谢政府,感谢党!

不过,招远、龙口这样的经济强市去一趟蓬莱机场,还是比较折腾的,他们去机场的需求可能是高于我们栖霞的。


一种方案是等环渤海铁路连接龙口、招远、蓬莱机场,一种方案是建立县域之间的机场高速通道。

我比较了一下北京核心区-中关村、国贸到首都机场的距离和时间,半夜10点半的截图,大家看看,才知道蓬莱机场有多远,没有合理的机场高速规划,飞机出行也是很累人的一件事儿。


为什么要坐飞机出行呢?因为节省时间,因为快啊。去一趟北京,航班飞行一个小时二十分钟,白天去机场路上一个多小时,搞到最后,出差变得如此痛苦。

不要小看这十几分钟,人们对时间有一个承受度和疲劳度,加上烟台很多航班都是很早或很晚,这种商务出行体验是不可忽视的城市竞争力细节。

西安,杭州,是两个有趣的例子

西安是古都,高校也很多,经济却一般般,机场非常之远,坐飞机本来很疲劳,再加上长距离乘车进主市区,事儿还没办,已经精疲力尽、人困马乏了。

杭州的机场也很远,也影响他们的发展,但是,杭州出人才,有个了不起的马云,有个懂建筑的宋卫平,杭州的生活品质不错。但是,招商引资并不容易,尽管如此,浙江的营商环境要好很多。

我们烟台没有西安的高校资源,吸引不来那么多巨头的研发中心,也没有马云这样的有号召力的人物和阿里巴巴这样的企业,那么,我们烟台应该怎么办?

我们只能改变我们自己,建立以商务交流、生活品质为中心的现代交通网络,打造高效的交通能力,节省大家的时间,在城建人性化上提升自我竞争力。

烟台需要规划更加快速的机场高速,商务流出行的节奏是很快的,不像生活流那么慢吞吞。

济南正在起飞

王文涛上任之后,济南的城建水平大幅提升,加上地铁陆续开建,还有济南东站的开通,实话实说,济南正在起飞。

济南向东看,山大等核心高校资源在东部,IT类企业密集在东部,鲁能大球场在东部、政府在东部,济南东部几年内会快速崛起。济南东站、遥墙机场解决了东部的跨省出行效率问题,济南东部将会更适合科技创新类企业进驻。

相比之下,我们烟台人不用太多抱怨济南合并莱芜,也不用纠结恒丰银行迁到济南,烟台的城市竞争力核心是自己的城市规划和营商环境,走出小城市的偏安一隅心态。

从目前来看,济南这一次超越烟台GDP,烟台未来十年都可能无法再次逆袭了,倒不是差一个莱芜的问题,还是烟台自身的瓶颈问题。

这么多年,我们没有解决高校短缺的问题,招商办主任累死,也解决不了城市自身的创造力问题,而创造力总是要靠优秀的人才。

以人才为中心,而不是以项目为中心

曾经让烟台互联网人略感欣慰的DNSPOD,被腾讯收购之后,技术已经转移到深圳了。腾讯云、华为云之类的入驻烟台高新区,无非是客户服务的需求,也不会把研发中心真的放在烟台,因为这里没有实力高校。

我们可以引入一堆的公司,哪怕是著名公司,但是,有多少是像样部门搬过来,有多少只是来了销售部门,无数个项目背后不等于研发在烟台,那么,高新区留住了什么?

恒丰银行是最典型的案例,当年迫不得已形成烟台、北京、上海的三总部构建,真正的技术中枢在北京,现在是省政府层面干预才强制汇集到济南了。

我们烟台的招商主任们已经非常优秀了。

人才是核心之困,交通是第二困,商圈运营能力是第三困。

我的一些胡思乱想

以烟台现在的城市地位,想争夺高校实在太难,只能曲线实现了,格罗宁根大学在烟台进展不是很清楚,我们需要这类的外来和尚。

也许我们需要胆子更大一些,邀请西欧的城市规划大师、建筑大师、教育大师们来烟台,进行长期合作,拿出大片区域来,交给大师们来规划,我们做好服务,让他们也来主导区域运营,构建出特色社区。

进而吸引国外名校开设分校,一步到位地吸引世界级人才,形成人居、人才、未来的全面丰收。和国内城市抢一堆层次不齐的高校,实在是没有什么意思,反倒是引进西方文明,结合我们的葡萄酒文化,可以创建胶东小上海。

吸收北京、上海、深圳、旧金山等世界一流城市的经验教训,避免小城市得大城市病,我们真的没必要各种平山建高楼了,真的,未来出生率下滑,没有那么多人口。

烟台山多,可以多依山而建,多建别墅,让普通老百姓也像美国欧洲那样住上别墅,这样才是不可复制的人文景观。中国不缺少千篇一律的高楼,缺少以人为本的人居环境设计。

500万在北京只能买个老破旧小房子,在烟台可以买别墅,为啥还是吸引不到北京人才规模来投奔烟台呢?因为别墅都在遥远的牟平,你建在芝罘区、莱山区的西部山区试试,住别墅、办公方便、半小时到机场,你看看他们来不来,不来是傻子。

环机场经济圈要有长远规划,福山、栖霞、蓬莱不能浪费地理位置优势,烟台应该派给福山最好的干部,一个开发区不够,也许还需要一个北部高新区。

为什么呢?

开发区已经有了工业资源优势,自然有了工业精英层的集聚,那么,如果规划好北部高新区,规划好类似顺义中央别墅区的高端人群聚居地,自然可以培育出一个小望京。

况且,北部栖霞、福山是烟台的水源地,也不适合无限制地铺工业了,布局高科技产业,才是王道。

神马蓝城的桃李春风跑到牟平盖中式别墅区了,明明应该到北部嘛,难道不是开发区最有钱么,何必让开发区的精英们大老远去住莱山、牟平的别墅呢?

建议成立“人才回流办公室”

从北上广深的高房价来看,已经不适合年轻人生存,未来几年都会是年轻人回流省会、乃至三线城市的高峰期,烟台需要在关键时刻冲到最前面。

建议市政府成立高规格的“人才回流办公室”,快准狠地推动人才回流,建立人才的纵向、横向沟通机制,建立定期沙龙机制,构建人才回流创业社群。

高新区创业大厦前面招募一家麦当劳或星巴克吧,人气儿真的很重要。

由于烟台高校太少,企业招人往往需要去济南或外省招募,这方面可以组织和统筹的更好一些,不能高校生产人才,只能靠企业来吸引人才了。

建立品牌意识,比如“创业之城,中国烟台”之类,进行分行业、分层次地传播,并充分组织线上线下活动,形成民间的去烟台定居创业之大潮。

深夜了,娃睡了,我也睡了,祝烟台好运。

烟台之子
关注烟台未来,聚焦创业创新,构建奋斗社群。

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