科技网站Re/Code今天发布汽车软件解决方案设计与开发商Abalta Technologies CEO迈克尔·奥谢(Michael O’Shea)的文章对谷歌涉足汽车对该行业的意义进行了分析。谷歌领头成立的开放汽车联盟未来将提供方案让Android手机连接汽车音响主机，或者让 Android直接运行在音响主机上。2014年会是谷歌和苹果的汽车之年，它们的入局很可能会加速汽车行业的创新步伐。
以下是文章主要内容：
正如苹果的iOS in the Car公告，谷歌有关开放汽车联盟(以下简称“OAA”)的声明也没有什么细节。根据OAA网站的常见问题页面，该联盟“正携手合作伙伴改善汽车与Android设备之间的整合，以创造出更加安全、更加适合汽车的体验。我们也在开发新的Android平台功能来使得汽车本身成为联网的Android设备”。从这一声明来看，OAA的方案有两种可能性。
一是让Android手机连接汽车音响主机。不过还不清楚这些主机会否只支持Android设备——可能性倒是不大。另一种可能性是，Android直接运行在音响主机上面。
解析第一种情况
在第一种情况中，OAA似乎会采取连接手机与汽车形成“引入”式解决方案的做法，与车联网联盟(以下简称“CCC”)连接智能手机与车载信息娱乐系统的解决方案MirrorLink相似。如果真的是这样，那CCC恐怕会遭受一些打击。MirrorLink未获得苹果的支持，来自Android手机制造商的支持也相当有限。因此，手机厂商同时支持MirrorLink和谷歌的OAA解决方案的可能性不大。MirrorLink会陷入险境，除非CCC的工作整合到OAA当中。
此外，OAA的方案也不大可能会获得苹果的支持，该公司仍专注于它自己的iOS in the Car项目。这意味着汽车制造商如果想要同时与谷歌和苹果合作，就可能得分别兼容两个独立的方案。更不用说兼容其它诸如福特、通用汽车的汽车公司的方案了。福特和通用汽车正实施自家的智能手机连接性解决方案。
解析第二种情况
而Android会直接运行于音响主机的第二种情况则意味着谷歌在汽车版Android的开发上“处于落后”。目前谷歌是否会专门开发汽车版Android，或者适配上去到什么程度都还不得而知。现在还没有针对汽车开发的Android版本，这样的平台也需要第三方去开发出必要的扩展功能，使得Android适用于汽车环境。Wind River、Parrot等公司已针对汽车推出了Android解决方案，但随着OAA的成立，这些公司可能需要调整它们的发展战略。
此外，Android已经越来越多地出现在音响主机上，OAA的成立也只会进一步驱动它在汽车领域的增长。相关Android生态系统拥有数千款应用和庞大的开发者支持体系，因此，对于苦于开发自家应用生态系统的汽车厂商而言，它是很不错的选择。Android在汽车领域的上升态势最终会给QNX及Genivi等基于Linux的竞争系统带来压力。
2014年会是苹果和谷歌的汽车之年，其他人会怎么样呢?
总的来说，谷歌对汽车行业的涉足让业内人士和消费者感到担忧。消费者越来越担心隐私侵犯问题和该公司对个人数据无法满足的需求。汽车公司面临潜在的有利可图的服务因谷歌免费(且往往很出色)的服务而被绕过的风险。它们还面临错失透过汽车这座“宝藏”和车载消费者数据谋利机会的风险，要知道汽车上的数据可用于提供新的保险产品、高级诊断服务、深度个性化和投放定向广告。
事实上，谷歌进军汽车市场以及车载信息娱乐领域的革命希望，会让人联想起微软在1990年代末进军汽车电脑AutoPC领域。那对于微软来说是一段非常艰难的征程。作为当时的主导性科技公司，微软提出了在每辆汽车中装载PC、提供一系列应用程序的前景。尽管拥有支配性市场地位，该公司最初推行AutoPC并不成功，花了很多年才得出好的方案，才得以在汽车领域取得成功。苹果和谷歌可能不会出现这种情况，但它们还是应当注意。
虽然还未出现具体的细节，但2014年很可能会是谷歌和苹果的汽车方案全面曝光和获得更好理解的一年。随着这些科技巨头的入局，汽车行业很可能会加快创新步伐。
