文/易北辰（覆盖300万读者的每日商业观察）
特斯拉的激情征途可用一波三则来形容。
这位生于2003年，总部设在美国加州硅谷地带的电动跑车崛强公司，一开始就与平庸无缘。
因为特斯拉最初的创业团队都来自硅谷，他们要用IT理念来造汽车，而不是以底特律为代表的传统汽车厂商思路。因此，特斯拉造电动车，常常被看做是一个硅谷小子大战底特律巨头的故事。
特斯拉的在华路径也并不轻松
2015年2月份特斯拉全球副总裁、大中华区CMO金俊离职。而在此之前，金俊是特斯拉进入中国后第三位离职的高管。14年12月，特斯拉全球副总裁、中国区负责人吴碧瑄离职，履职期仅一年。而在吴碧瑄入职前，2013年3月原宾利中国区总经理郑顺景加入特斯拉担任中国区总经理一职，一年后也宣布辞职。
特斯拉中国方面回应称：“只是正常的人员调整，目的是打造高效强大的团队，更好地服务顾客和市场。”但是在业内人士看来，特斯拉频繁的高层调整，与其在华低迷的销售现状不无关系。去年四季度，特斯拉在华销量开始出现下滑。
短暂的困难似乎没有阻挡特斯拉的电动油门，一系列动作在全球雷厉风行的展开：
12月25日，特斯拉北京华贸体验中心正式剪彩开幕，特斯拉中国区总经理朱晓彤先生、北京国华置业公司总裁刘军先生等出席剪彩仪式，同样倡导低碳环保、时尚前沿的两家公司开启合作之旅。
12月31日，特斯拉宣传2016年在韩国销售入门级电动汽车，特斯拉高管表示：“通过对韩国电动汽车需求进行研究，特斯拉汽车决定从明年开始在当地销售入门级车型。我们希望能让更多韩国人认识特斯拉品牌，济州岛的基础设施完备，适合特斯拉汽车的行驶。”
一路在电动跑车领域极速前行的不仅仅是特斯拉，还有窥觑依旧的虎豹们！
9月，在法兰克福车展的“大众之夜”上，有一颗超级明星，那就是保时捷全新Mission E概念电动汽车。从外观看这款车和Panamera一样的四门四座轿跑车设计，它还是一款具备保时捷运动基因的纯电动汽车。尽管还被冠以了“概念车”的名头，实际上已经十分接近于量产。以下参数听完以后，恐怕特斯拉和比亚迪唐都将是无比颤抖的：Mission E概念车采用保时捷全新的800V超级充电技术，支持在15分钟内充电80%，可以行驶400公里，而Mission E概念车在满电情况下可以行驶500公里。两台电动机分别驱动前后轮，形成四轮驱动系统，合并输出的600马力，可以让Mission E概念车在3.5秒内完成0-100公里/时的加速。Mission E概念车在车身线条上接近911，也更如918，车身很多地方都能找到911家族的影子，当然其性能也超越Panamera，更接近于911的顶级版型号。
而这仅仅是目前都看的到的对手，而看不见的对手更加可怕！
刚刚过去的12月31日，美电动汽车初创公司Faraday Future发布了其首款概念车的预告视频，并表示将在下周在拉斯维加斯举办的CES(国际消费电子展)上展示这款概念车。
乐视创始人贾跃亭曾公开承认参与创立了位于美国的电动汽车初创公司Faraday Future（又称FF），称“我个人正在支持（personally backing）FF”，贾跃亭表示他不是Faraday Future的唯一“创始人”，但并未透露其他投资创始人的身份。
这也给这家电动汽车初创公司增加了更多神秘面纱。
Faraday Future本月发布公告称，将第一期投资10亿美元在美国内华达州建工厂。，工厂将设在内华达州北拉斯维加斯克拉克郡的APEX商业公园，建成后预计工厂将直聘4500名工人。该工厂预计将于2017年投产。
很多外媒也声称Faraday可能是特斯拉最大的潜在对手！
无敌才是寂寞，强劲对手的出现，对于特斯拉是喜是忧？
按照艾隆·马斯克的个性，恐怕是“游戏才刚刚开始！”
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作者：易北辰，互联网商业观察家，畅销书作者，自媒体
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