文|柳华芳
北京的堵，让人头痛，虽说不在高峰期出行可以不是太堵，但是，大家大部分时间还是工作时间，上下班拥堵问题是躲不过去的命题。
即便是有了越来越发达的地铁网络，即便有了Uber、滴滴，但北京还是那么堵，一号线几乎一整天在堵，北苑路、大山桥、双桥等诸多节点几乎一直堵，无数个堵的节点让北京人民的生活质量大打折扣。
按照目前政府的大方案，北京市政府搬到通州，大量低端产业外迁，往外赶人。从整体规划层面优化产业布局是对的，但是这个是控制人口总量的，实际上对拥堵问题的缓解并没有太大影响，因为外迁集贸市场之类的大多不占用上下班高峰期，真正解决拥堵还需要大智慧。
考虑到市长等高层领导一定很忙，可能很少在北京乘坐地铁或公交出行，估计打车都很少，基本上会是官方专车接送为主，从产品痛点解决层面，领导们未必能想出接地气的招儿。
鉴于我本人的玉树临风、胸襟广阔、心怀天下、爱国爱民、聪明勤思等优点，假定我是北京市长的话，我会用六大绝招从根源上解决北京的拥堵问题，还给北京人民一个通畅愉悦的大都市生活。
第一招：核心产业片区的综合体生态化。
像西三旗、西二旗、亦庄科技园、望京、国贸、大望路等产业密集区，进行定向住宅、医疗、教育、购物消费的生活综合体建设，从而减少每天大面积人群的跨区流动，从而实现会上下班高峰的主要交通流量进行结构性疏导。
以北京北部为例，百度、联想、腾讯、网易、新浪等大型互联网公司纷纷在建设了独立自营办公大厦，仅这些大公司员工数就超过二十多万，但是，他们基本上不住在北边，即便是年轻员工群体。
如果在北部地区，建立医院、住宅、教育、消费等场景，并实行产业区一卡化消费化，为这些企业开放一些廉价住宅用地，用于企业自建员工宿舍，抑制纯地产项目的投资，这样北部的人流就会更多地释放在北部区域内消化。
第二招： 建立天通苑区域的小CBD
天通苑是亚洲最大的社区，人流量巨大，成为五号线、十号线、十三号线的主要拥堵源头。在天通苑的北部、东部、西部 重点建设商务写字楼中心，将住在天通苑的创业者留在天通苑周边，将天通苑居民创业企业的就业机会留在天通苑的周边，从而降低天通苑的外出人流规模。
增加天通苑区域的医院和中小学数量，在形成的天通苑弧形CBD区域内，实行低交通费原则、积分信用消费机制，从而引导人流和消费流留在天通苑，最大限度降低跨区人流的每天流动。
以创业带就业，以就业带服务业，以服务业留住人群。
第三招：与Uber、滴滴、微信、微博、京东五大互联网公司合作，进行深度大数据挖掘
将出行数据与行业数据、常主流区域数据、订单消费数据进行深层分析，建立行业关联度和上下游产业人群区域分布图谱，建立工作注意力集中度时间和地区图谱，建立线下线上消费能力图谱。
机械地外迁或割裂一个产业，往往解决不了根本问题，产业链上游企业的频繁商务人流中依旧存在大量低效成分，只有规划和引导相对集中的产业生态大区域化，才能大范围地降低跨越人流和严重拥堵问题。
根据玩微信、玩微博的热度时间图谱，可以分析出具体片区企业员工的大脑提前下班时间点，可以通过建立统一的信息化系统，实现下班时间的错峰。让大家玩微博干脆在地铁和公交车上玩，减轻了拥堵，也可以提早回家，也并不会太影响工作质量。
第四招：市政公交卡的实名化，精准人群流动画像
目前，市政公交卡并非实名制办理，结果就是只能统计到粗放人流量，但统计不到独立人数。
实现市政公交卡实名化之后，可以形成人流的id化，可以精准地人流画像和图谱，可以更加准确地判断ip数、uv数、pv数（这里就用网站统计说法了），从而实现交通血管血液流通的动态跟踪。
这样的好处，一方面有利于国家安全，另一方面，能够从社会学和经济学维度洞察到北京交通流量背后的东西。
可以将人流、工作流、生活流进行更加科学地测量和挖掘分析，可以进行精准地小型医院、教育机构、超市、休闲娱乐等组织的引导建设。
第五招：在非法定假日，全面禁止外地轿车进京，大型国企入股Uber、滴滴
由于Uber、滴滴、神州专车等先进模式出现，出租车行业也实际上进入了按需共享经济时代，路面上不应该再有大量外地车牌的本地居住人群行使。在非法定假日里，实行全面禁止外地轿车进京，不管几环，都不行。
为了国家安全和利益平衡，引导大型国企入股uber和滴滴，甚至争取到大股东地位，实行按需出行的全体市民化，市政一卡通支付系统可以用来支付滴滴uber。
外地的行政需求、商务需求、旅游需求，全部引导到高铁和飞机上，可解决非节假日高峰的骨干交通工具的需求不饱和问题，帮助高铁早日扭亏和实现盈利。
进入北京城内，引导大家使用地铁或共享出行模式，累计的积分可以进行适当奖励，用于进京人群在主要居住城市的出行消费。
第六招：强制推行三大新税种
交通拥堵不仅破坏大家生活质量，还会破坏生活环境，到底乱停车已经成为城市一大癌症，为此，通过强制税收进行校正。
1、旧车和报废车辆闲置税。对于那些太旧的车辆或报废车占据公共停车位或路边的行为，进行高税收，多次通告无回应或找不到主儿，直接拉走销毁。
2、奢侈税。对于开大排量车、一家多辆车（用于规避单双号的）、出行范围平均不超过三公里等情况，进行征收奢侈税，不能让人太懒了。
3、腰间盘突出税。长期开车人群，很容易捞下腰间盘突出症，对于此类车友，进行征税，通过技术手段，强制要求平均每天步行8000步以上，完不成或作弊者税费加倍或数倍。
第七招： 极度拥堵地段设计天桥或地下走廊
对于大山桥这种地方，设计天桥或地下走廊，让蓝色光标、360等员工可以短时间走路绕过主干路，也可以减少降低798和望京之间的行车流量。
简单地说，就是最亮一公里到两公里的问题，用过街天桥或地下走廊的方式，把潜在拥堵消化掉，从而为主干道释放出空间。
本人建议，建设宽体绿化的大面积天桥或地下走廊，让大家在心情愉悦中走过一两公里，并不会觉得累或烦躁。
最后，强烈建议 北京市长和交通委、建委的领导每月在北京最堵的区域进行轮换移动办公，体验和考察一下最真实的现状。
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