专栏观察

手机+互联网汽车,阿里YunOS棋至中盘的新格局

8月10日,魅族科技在北京正式发布新一代智能手机——魅蓝E,售价1299元。

透过这款手机新品背后,我们发现魅蓝E搭载的是阿里YunOS操作系统,通过魅族+阿里YunOS,呈现出三大亮点:其一,YunOS优异的性能使得魅蓝E续航时间得到了大幅提升;其二,YunOS大数据算法使得魅蓝E的内容服务推荐更加精准,更加安全;其三,魅蓝E还接入强大的YunOS云端搜索引擎,提升了关键词的匹配度和搜索结果的准确性,搜索结果点击率同比提升70%。

不过,最最重要的则是:基于阿里YunOS智能化生态圈,魅蓝E实现了与互联网汽车荣威RX5的互联,成为首个互联网汽车钥匙,也就是通过魅蓝E手机就可对互联网汽车进行智能遥控。

在魅蓝E大放光彩的同时,这表明阿里YunOS的开放平台发展到了一个新的阶段。因为在手机领域和汽车领域的纵深对阿里YunOS发展至关重要,这两大载体是操作系统较量的两大主战场。这次,阿里YunOS同时拥有了这两大性感元素,无疑引发业内人士关注。

整体来看,当下,操作系统市场正从之前的拼用户、抢占地盘的上半场阶段发展到了下半场阶段。这也是在操作系统大博弈中的棋至中盘阶段,即处于战斗最激烈的时候,一方面会出现一着不慎满盘皆输的境况,另一方面,也意味着充满机会,要敢于创造。

1、开放平台的情景较量

在众多的操作系统玩家中,阿里YunOS发展则以开放、创新为核心理念,即打造一个开放的生态平台。这是不断做大并拓宽自身护城河的关键举措。毕竟,操作系统本质上就是要覆盖各大生活场景,单靠阿里一家的力量很难做大。阿里YunOS可以将自己的流量、用户、大数据等资源全方位开放,一头连接用户,一头连接合作伙伴,带领着链条上的小伙伴们一起玩耍,对接无处不在的消费场景,共同获益。

如今,操作系统进入下半场的较量,可以说是做开放生态的下半场。不过,大家都说开放,并不是人人都可以做开放的,这需要一个前提:开放的能力。

背靠阿里大树,无疑让阿里YunOS具备开放的能力。此外,其有用户,有流量,加上YunOS已经在印度等海外市场有所布局,可形成一个基于全球范围的生态合力。

除了YunOS之外,阿里旗下有阿里云、高德、阿里安全等事业群,还有阿里生态下各类的智能终端产品,甚至阿里还制定并发布物联协议标准Alink,提供计算、存储、安全和平台建设等支持。这些成为阿里YunOS大踏步发展的有力支撑。

2、阿里YunOS的新谋局

透过魅蓝E搭载阿里YunOS,实现与互联网汽车荣威RX5的互联,我们也能看出阿里YunOS的更大野心。

荣威RX5是全球首款真正实现量产的互联网汽车,搭载YunOS操作系统有着更深层的含义。毕竟,这也是阿里YunOS进一步挺进车载互联系统的一大举措,YunOS系统以及使用者在手机内下载相应的App,可以实现对汽车的远程开锁和车辆定位,包括车内空调的调节、车载音响的播放及导航地图均可利用语音进行控制。而且YunOS能够更加智能地为车主提供导航服务。我想,对于汽车上配置导航的无语,开车的朋友都深有体会,智能的导航服务无疑会是一大用户痛点。

当前,操作系统正在面向整个生活无所不在的场景正在浸透。此前,通过切入智能手机,YunOS已经俘获了一批用户,如今通过和互联网汽车相连,从而让可想象的空间进一步增大。

对接手机和汽车只是第一步,本质上,阿里YunOS助力魅族走向万物互联的世界。未来,除了魅族,也许还将有更多的手机厂商和汽车厂商,如果都一步步被纳至阿里YunOS的麾下,最终一步步实现万物互联。这才是阿里YunOS的最终大谋局。

总之,阿里YunOS的此次和魅族大动作,不禁让人遐想出更多。可以说,有了YunOS系统,荣威RX5不单是一辆普通的汽车,更是一个智能平台,手机也不仅仅是普通的通讯工具,更能被赋予了新的功能。

这一切也许还并不是特别完美,但最起码打开了一扇新窗。任何新事物都经历了从诞生到发展,到成熟壮大的过程;任何一个新产品开始都是不完美的,但这并不影响其逐步完善,最终轰然成势。曾记否,第一批量产的电视机就是勉强看清人轮廓的水平,第一辆电动汽车也是被N多人所不屑。

而且这也会是未来的大方向,尤其能俘获众多年轻用户的芳心。这是一个巨大的市场,只要撕开一道口子,红利就会滚滚而来。

最重要的是,对于阿里YunOS的当前对垒也意义重大,其将有助于巩固并扩充其原有核心竞争力,并让阿里YunOS前进步伐迈得更大,更快。棋至中盘之后,最终整个行业格局也或将在今年内落定。

希望看到您的想法,请您发表评论x