风靡中国的电动自行车，正在向全球扩散，发展至今，我国电动车年产量和消费量世界总比重均超过90%。在欧美亚非等几大洲，尤其是多山、路况复杂等地区，中国电动车出口量级也逐年攀升。国家还屡次推出出口退税政策，来刺激出口增长。以雅迪为代表的高端电动车品牌正在成为出口企业中的主力军，在全球范围内展现着中国智造的影响力。
当电动车的普及逐渐有追赶自行车的势头，电动车文化运动也悄然开启。行业里嗅觉敏锐、紧抓市场趋势的雅迪，联合全球车友举办了首届717电动车骑行节，高达300多场的骑行活动席卷了中国、美国、德国等66个国家，包含慕尼黑、南京、徐州等100多个城市，整个活动参与人数达到数十万之巨。其中不乏接触电动车骑行不久的“老外”，活动之火爆可见一斑。
这场电动车骑行节首秀，不仅让我们看到中国电动车文化向国外的输出，更看到以雅迪为首的中国企业正在加紧品牌建设。随着全球越来越多的车友对雅迪价值的认可，其已成中国高端电动车的闪亮名片。
雅迪骑行节掀起全球电动车文化运动
（保定站雅迪车友骑行趴）
近些年，国家屡提科技创新的重要性，逐渐提出中国制造向中国智造的转型。电动车作为在中国崛起的创新产业，随着高端品牌企业向国外的输出，正成为中国智造的重要代表之一。根据中国自行车协会统计数据，2015年中国电动自行车出口达到133.9万辆，同比增长20.4%。至2016年欧美市场的出口增长最快，以瑞典、法国、荷兰、美国等为主要出口国，个别地区的增速甚至超过50%。国外正成为中国之外，中国电动车最具潜力的市场。
十几年的发展，行业渐由早期的价格混战，进入到品牌战阶段，最具代表性的就是连续12年高端销量排前的雅迪。据了解，初期电动自行车市场犹如当年智能手机，恶意竞争的行为横行。雅迪是最早的将品牌列为企业长青基因的公司，并将“更高端的电动车”作为公司slogan。去年凭借较好的业界口碑与强势销量，成为香港上市的首家电动车企业。
此次，顺应电动车文化运动萌芽之际，雅迪力推717电动车骑行节，无论是选择谐音效果的7月17日，还是同时在66国、100城同步举行的大手笔，都是继提出“更高端的电动车”slogan之后，又一战略性的品牌手段。数据统计，雅迪如今已占据电动车高端车市场70%以上的份额。也许正是雅迪市场占比达到了绝对量级，才会将宣扬电动车文化作为企业的责任。
（雅迪车友骑行节活动）
近日，中国自行车协会理亊长马中超透露，中国电动自行车社会保有量达2.5亿辆。整个行业用户群正在呈现年轻化特征，无论是日常街道上年轻靓丽骑行电动车的身影，还是雅迪717电动车骑行节中参与车友以年轻人为主的现象，都在证实这一结论。作为更注重情感认同的80后、90后一代，电动车已成为新骑行文化的重要象征，在这次骑行节上，我们可以看到雅迪主打年轻群体的年青车型号：悠米、莱恩、KIKO、欧尚、战警、罗曼、小米粒、酷V、尚COO等出现频率最高。
虽然，这次声势浩大的骑行节只是雅迪一家掀起的活动，相信随着电动车骑行文化的发展，这一天将成为电动车专属节日。那为何雅迪能在数百上千的中国电动车企业中脱颖而出，成为全球、年轻人喜爱的品牌呢？我们下文从三个维度来进行深入的分析。
黑科技、年轻化：雅迪如何俘获66国消费者？
爱迪生曾有一句名言，大意为“我的每一次成功没有一次是偶然”，这句话用在雅迪身上再合适不过。之所以它能成为创造717电动车骑行节背后的推手，这和雅迪多年来深耕电动车领域的诸多成绩息息相关。业内一提起雅迪，就会联想到自主、质量、服务、品牌等关键词。
十几年前，国民消费能力差，购买行为深受价格因素影响，业内许多企业为了节省成本，以拼凑、外包、劣质材料等牺牲产品性能的代价大打价格战。彼时，雅迪却坚守对产品的坚持，将品质列为企业的红线，选择了一条充满风险和未知的高端化战略。好在，近年来国民经济收入提高，逐渐养成为品牌、质量消费的习惯，雅迪的十几年的坚守终于有了收获。
（去年雅迪海外合作伙伴出席发售会）
这一战略不仅让雅迪在国内成为高端品牌的代表，更促进其快速俘获美、德等66国的消费者。早在去年“雅迪Z3全球发售会”上，就有无数国外企业和媒体出席关注。彼时，雅迪Z3因为多项黑科技加身，受到全球电动车爱好者的瞩目。雅迪Z3等型号高端电动车是雅迪研究的新一代产品，与智能手机深度结合，通过手机即可随时掌控电动车、无钥匙启动、一键检测和导航、防盗控制等。在讲究智能生活的当下，这几项黑科技大大提升雅迪的品牌形象，成功俘获66国消费者。
雅迪重视自主研发的努力没有白费，德国SXT公司CEO Schuler Marcomr曾表示，挑剔的德国人也喜欢雅迪。这些黑科技正在逐步的普及到更多的雅迪电动车型号，未来更多的雅迪用户将享受更加智能的电动车出行。在国内，无论是研发、设计还是制造，雅迪的投入和团队都堪称位列前茅。去年雅迪还与Lightning合作研发出时速达352公里的全球最快电动摩托赛车，震惊全球。
（拥有靓丽时尚外观的悠米）
另一个，让雅迪获得中国和国外热捧的就是其品牌与设计上的努力，年轻人一代人的消费观念，除了重视产品内在的品质，其外在的设计形象也是重要的打分项。雅迪因此与来自意大利、奥地利等国家的顶尖设计师团队进行合作，设计了一批批深受消费者欢迎的悠米、莱恩、KIKO等高端时尚车型。黑科技与年轻化两大王牌，不仅仅让雅迪在国内占据绝对的高端市场地位，也开始渗透国外，成为全球范围内受热捧的品牌。
缘何雅迪为首的电动车，近些年开始逐步在国外流行？我认为除了重视科技含量与设计元素外，还有三大原因，促成国内电动车的海外热销。
首先，电动车适合各种路况。交通工具发展至今，主要分为较早出现的汽车、自行车与新贵电动自行车。然而，汽车的体积大与自行车依靠人做唯一动力的缺点，使得兼具续航能力与灵活性的电动自行车，越来越成为各国出行的重要交通工具。无论是平原、山区、街巷，体积小并且以电为动力的电动车，适应所有路况，随着国内的大范围普及，国外也开始主动引进电动车。
去年雅迪Z3发布会上，韩国Hanjong Motor 公司CEO 李和炯曾透露，韩国多山地丘陵地形，并且两轮车与汽车共用道路，特别需要大功率的电动车，雅迪旗下产品在韩国一直很受欢迎。
其次，易操控，更安全，外形美观。电动车还有一大优势就是操控方便及安全性，大多数国家电动自行车的待遇与自行车一样，其方便的操作性无需强制性的技能培训，就可以上路。而电动车另一项优势就是安全，相比油气类机动车的冲击力，电动车低速与稳定性，行车更安全可靠。另外，加之雅迪等高端电动车将设计元素带入行业，更美观的外形，也成为许多消费者选择电动车重要原因。
最后，符合绿色能源大趋势，降低城市污染。有人算过一笔账，一个人一年内如果只选择电动车出行的话，可减少0.5吨二氧化碳。更注重生态环保的欧美，近年来加大对电动车的进口也就很好理解。预计，流行骑行文化的欧美，未来几年内会加速对电动车的引进。
据数据统计，抛开共享单车的影响，中国自行车年产量中三分之二的产品出口国外。以此类推的话，中国电动车出口之路才刚刚启程，相信随着雅迪们的努力，国外电动车销量会逐渐超过国内成为主市场，如此来看雅迪717电动车骑行节的首秀意义更为非凡。
（郑州雅迪车友骑行趴）
雅迪全球首个骑行节拓展高端品牌之路
回顾雅迪发展的12年，每一个重大决策都为今日的成就埋下伏笔。雅迪不仅连续八年蝉联‘中国轻工业电动车行业十强企业’第一名，并连续七年荣登上“中国轻工业百强企业”榜单。加之雅迪在市场上的成绩，无论是官方组织的认可，还是实打实的销量，雅迪无疑都做到了行业的前列。
（北海雅迪车友骑行趴）
因此，今年雅迪717电动车骑行节又将是雅迪日后再上一个台阶的跳板，从这次声势浩大涉及66个国家、100座城市、几十万人的骑行节运动里，我们看到了雅迪在持续拓展高端品牌上的努力和坚持。其实，从成立以来，雅迪就有着清晰的品牌步伐，比如选择李敏镐、胡歌作为代言人，就大大深化雅迪在年轻人心中的品牌形象。
如今，全球商业已进入得品牌者得天下的时代，雅迪一直以来坚持的高端战略、全球战略、品牌战略，以及每年数亿的研发投入，正在成为雅迪产品质量之外的新硬实力，品牌壁垒的构建，愈发的让后来者无法超越。
而雅迪717电动车骑行节的推出，更是雅迪品牌升维战，将行业品牌之争从代言人升维到粉丝运营PK。高达300场的雅迪717电动车骑行节活动，深入用户的大街小巷，形成一张大网向大众传播雅迪的品牌价值。
这些来自车友口碑的宣传，交织明星代言与品牌形象，都在夯实雅迪在行业中的地位。随着雅迪在国外获得越来越多好评，不仅代表了中国引领全球电动车产业的发展，也为雅迪成为百年电动车豪强品牌打下坚实的基础。不妥协坚持自我的雅迪，已成高端电动车里的中国名片。
