文/锦上花 GPLP
今早，GPLP君看到一则消息。
据腾讯《一线》的消息，全球最大的出行平台Uber在刚刚过去的第二季度中继续出现8.91亿美元的大幅亏损，虽然这一亏损额相比去年同期的11亿美元已经有所缩窄。去年全年，Uber亏损额高达45亿美元，自从2009年正式运营以来，Uber共亏损了110亿美元。
Uber2009年创立，作为移动出行的始祖，到现在还一直在亏损。
为什么Uber会持续亏损呢？
除了它的商业模式外，不得不谈到“扫把星”无人驾驶业务。不仅麻烦一大堆，还烧钱。
两年前，Uber斥资6.8亿美元收购无人驾驶卡车初创企业奥托(Otto)，开启自动驾驶卡车计划。
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otto是啥？
Otto是由Lior Ron和Anthony Levandowski于2016年1月创立的自动驾驶卡车初创公司。他们的技术可以在高速公路上接管车辆驾驶，并在驶出高速的时候将驾驶权还给司机。
在2016年秋季它完成了首个商业订单，在科罗拉多州行驶了超过120英里，把50000罐百威啤酒送到了目的地。
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此后，Uber便陷入一连串麻烦中。
首先是专利问题。
2017年2月，Uber卷入与Waymo有关的商业窃密诉讼，耗时一年才达成和解，Uber还为此赔付了0.34%的股权（约合2.45亿美元）。
Waymo又是何方神圣？Waymo刚开始是Google于2009年开启的一项自动驾驶汽车计划，之后于2016年12月由Google独立出来，成为Alphabet公司旗下的子公司。
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其次是安全问题。
无人驾驶最重要的就是安全。Uber在这方面还是出bug了。
今年3月20日，Uber在美国亚利桑那州发生一起无人驾驶汽车致死行人事件，让社会震惊。（虽然后面新闻出来解释当时情况是行人横穿马路，Uber并无过错，但谁又会相信无人驾驶没有半点责任呢？）
随后，亚利桑那州交通局无限期吊销了Uber自动驾驶汽车测试的资格。Uber最终不得不在该州停止自动驾驶路测并裁员300人，还暂停了在旧金山、多伦多和匹兹堡公共道路上的所有自动驾驶汽车测试。
除了这么多麻烦外，无人驾驶还是个烧钱的主。
根据The Information的报道称，Uber每个季度花费在无人驾驶业务上的费用为2亿美元，给Uber的业绩拖了很大后腿。
有投资人就琢磨了，这么烧钱的业务，干了两年了也没出啥成效，是不是可以放弃掉呢？
无人驾驶头上贴着一个大大的标签——鸡肋。
近日，Uber先进技术团队发布声明称，Uber已决定停止自动驾驶卡车项目，未来将精力和全部人员集中到消费汽车方向。
调整方向的Uber会减少亏损，甚至反败为胜吗？让我们拭目以待。
