文/柳华芳

发射载人火箭，打造星链计划，特斯拉的老板埃隆•马斯克是全球最受追捧的企业家，被业界认为是乔布斯之后的新一代科技领袖。

无论是马斯克的天才或人格魅力，还是特斯拉的创新信仰，在我看来，都是科技界的珍宝，也是汽车界的未来之光。

一向珍视客户体验、爱惜品牌羽毛的特斯拉，最近有点烦，本是一个零售常识单位的渠道授权问题，却被鼓噪成消费者对立，颇为让人无语。

在没有特斯拉授权的情况下，拼多多平台发起一个“万人团购特斯拉”的补贴营销活动，完全无视特斯拉的直销模式。特斯拉坚持自己的渠道原则，不留客户体验漏洞，拒绝了拼多多平台的订单交付也引来了一场舆论混战，被部分动机不纯的网友围攻。

在零售常识的基础之上，特斯拉的渠道管控是合情合理的，不可能放任电商平台破坏渠道体系。拼多多的营销想法很大胆，却路子有点野，却容易破坏商业规则，容易把营销潮流带歪了。

拼多多很会玩，但这次站在特斯拉一边

“万人团购特斯拉”，听起来很壮观，看出来特斯拉有多火爆，但是，特斯拉官方却并不认可这样的营销炒作。

7月21日，拼多多平台商家“宜买车”开启“25万团购特斯拉Model 3”的活动，表示“和厂家谈了合作”、“肯定经过官方授权才出售”、“只有5台，不支持分期只能线上全款支付。

这些说明本身就是欺骗消费者，因为官方并没有授权.....这个拼多多卖家太胡闹了。

有人说，特斯拉是传统高端范儿，不喜欢拼多多平台，我却不认同。特斯拉捍卫的是自己的渠道政策，为了做到服务体验一致性，而并不是歧视拼多多平台或消费者。

虽然特斯拉明白拼多多平台卖家利用特斯拉搞噱头拉流量，但并没有捅破窗户纸，给足了对方面子。换成某些国内品牌，大概率早就撕逼、谴责、二次炒作了。

在拼多多团购当天，特斯拉就发表了声明，自己并没有与宜买车或拼多多有任何合作，不对这活动负任何责任。

拼多多卖家并不是特斯拉的经销商，无权降价销售，法律上和道德上，特斯拉都站的住脚，并没有不妥之处。无理取闹式攻击特斯拉，是拉大旗、耍流氓的做法，有悖于商业社会规则。

特斯拉是受害者，捍卫直营模式

在朋友圈，明显是有幕后人在推动，好多人在转一个酒店住店故事的截图，试图类比此事件。本来，我不想谈这个事情，看到这样胡搅蛮缠，实在受不了。

从商业层面看，拼多多或平台卖家碰瓷营销赚取流量，并自抬品牌段位，最终搞砸了，消费者很郁闷，拼多多却赚了流量和眼球。单从营销策划角度，拼多多平台和卖家是赢了，10万元补贴，万人团购五台车，赚了巨大曝光量，但是，对商业社会风气是一个不好的影响。

特斯拉不缺流量，不缺关注度，也不想得罪那几位消费者，却没有办法，自己才是最大的受害者，不得不捍卫其核心利益，必须坚持自己的底线原则。

特斯拉一直坚持直营模式，有时为了坚守这一点甚至让人感觉过分死板不够“灵活”，因为特斯拉相信直营模式是真正符合消费者最大利益的，在直营模式下无论走进特斯拉的哪一家门店得到的都是同样的价格。一个首次购车的“小白”也不会因为信息不对称而被宰，不会因为销售渠道复杂而买到来路不明的产品，更不需要为了拿到一个“最低价格”辛苦的去跨省提车。

直营模式带来的统一售价，才是最大化保障全部消费者利益的方式，更加公平化、透明化、短链化，没有中间商赚差价。

如果特斯拉不坚持原则，如果放任拼多多商家用10万元补贴打开了这个缺口，选择了交车，那么，无数消费者会放弃从其官网下单，转而等待拼多多商家的下一轮补贴。

此口一开，相当于完全破坏了特斯拉苦心打造的商业模式和服务模式，不仅会破坏中国市场销售，也会影响到全球市场销售。

特斯拉捍卫自己的商业模式，无可厚非，礼貌拒绝给拼多多面子；拼多多需要反思一下了，不能让商家路子太野，这样容易让自己陷于不守规则的被动局面。

补贴营销不能乱来，别给汽车行业添乱了

拼多多平台上“万人团购特斯拉”事件，不可小视，看似只是电商营销炒作，却可能对汽车行业～电商行业产生重大影响。

拼多多的野心不只是为赚取流量，更企图打开潘多拉的盒子，要做电商老大，保持增长势头。但是，滥用补贴的这个口子一开，意味着京东、阿里等电商巨头也可以未经授权就发起补贴团购，任何车企、任何车型都可能成为补贴团购炒作的对象。

一旦补贴营销成风，汽车工业的价格体系将大乱，消费者的价格预期也会拉低，不仅会伤害特斯拉这个领头羊，刚有气色的蔚来、理想、小鹏等造车新势力直营模式也将倍受打击。如果特斯拉都扛不住，那蔚来们可能直接趴下。

中国电商行业总体势头是好的，切不可以再回到野蛮生长时代，尊重每一个行业的基本商业规则，才能把路越走越宽。

没有多少爱可以重来，也没有几个行业可以胡来。消费者是用来敬畏的，不是用来鼓噪的，商业文明和商业秩序需要大家一起建设。有些人停停手、别再胡闹了，看似聪明，实则是无知、丢人。