文 | 王雨桐
编辑 | echo
近一段时间，蔚来处于风口浪尖。
一是2月28日一早，蔚来在港交所发布公告称，将以“介绍上市”的方式在港股交易。摩根士丹利、瑞信及中金公司为联席保荐人，预计3月10日开始买卖，以每手10股A类普通股为买卖单位，股份代号将为“9866”。如若蔚来上市顺利，国内新能源造车新势力 “蔚小理”将正式在港股齐聚一堂。
二是蔚来似乎要在未来涉足手机相关业务了。
蔚来瞄准手机制造
2月22日，有媒体报道，蔚来汽车欲入局手机行业。当晚，蔚来并没否认，回应称， “目前没有可供披露的信息，有进一步消息将和大家沟通。”与此同时，有不少认证博主爆料称，蔚来有意进军手机行业。爆料指出，蔚来手机部门最近动作不少，资金还在持续加大投入，目前项目正处于最开始的调研阶段。
既不否认也不承认，蔚来的态度开始变得微妙起来。
尽管蔚来方面拒绝正面回应“造手机”的猜测，但结合猎聘网信息，新项目涵盖120k*14薪的智能硬件产品经理、150k的车机互联产品专家；80k的智能硬件品牌视觉设计师等，蔚来确实有在做造车以外的硬件项目。而从招聘网站的相关公开岗位可以看出，蔚来的确正在招聘包括无线测试工程师、通信测试工程师、BSP测试工程师等与手机业务强相关的工作人员。
蔚来并不是第一家宣布要做手机的车企，去年特斯拉手机的渲染图就曾流传出来过，吉利更是成立了专门的手机公司——湖北星纪时代科技有限公司，主攻高端手机市场。上个月，“吉利手机”又传出新消息，要收购魅族手机。不过至今双方都还未官宣。
汽车企业为什么要进军智能手机领域，在武汉经济技术开发区与湖北星纪时代的签约仪式上，李书福曾说了自己的看法：“手机是电子产品市场验证及软件创新的应用载体，既能让用户尽快分享创新成果，又能把安全、可靠的一部分成果转移到汽车中应用，实现车机和手机软件技术的紧密互动。”此外，苹果公司CEO库克曾指出，汽车是移动设备的终极形态。
智能汽车或将成为智能手机后的另一大智能终端，从目前的角度来说，汽车企业盯上手机市场几乎已经成为了一种大势所趋，汽车智能化功能的发挥，还需要与手机协同与互联，但各智能汽车厂家的数据，并不希望流入外部手机厂商，这或许也是车企“造手机”的主要原因。
深度捆绑效应
手机行业明明是红海，为什么吉利、蔚来这些车企还要“飞蛾扑火”？
在智能网联汽车时代，随着车机系统的智能化成为趋势，智能汽车+智能手机的搭配大概会成为车机协同的趋势。如果在现阶段车企只希望依靠车机端的智能化，来实现完全智能化，还需要一定的时间来达成。但如果车企拥有和汽车智能系统完全匹配的手机，一方面智能手机可以解决现在智能汽车无法解决的卡顿、延迟等问题，另外也能在一定程度上不断完善智能驾驶系统，从侧面加快汽车智能化的进程。
此外，蔚来等新造车势力也希望以手机作为媒介，使得用户与汽车品牌形成深度绑定。汽车将会成为一个完全智能运载的工具，在那样的情况下，找到一个有效的市场连接点就显得非常重要，手机无疑就成为了这个最重要的市场连接点，所以在这样的大背景下，蔚来汽车造手机其实还是为了实现手机与智能交通工具之间的连接。用手机进一步捆绑用户和自身将会有效地帮助蔚来实现进一步的高粘性与强纽带，这才是蔚来要大规模布局手机市场的商业摸索核心。
但是对于目前的蔚来而言，做手机的成功率究竟有多高？
根据华为余承东在华为 P30 系列发布会上透露的信息，2018年华为在手机业务上的研发费用约为400亿元人民币。根据小米CEO雷军的说法，2020年小米研发投入也有100亿元人民币。但蔚来的财报数据显示，其2021年一、二、三季度蔚来分别实现79.82亿元、84.48亿元、98.05亿元人民币。根据前三季度的营收平均数计算，预计2021年蔚来全年营收约349.80亿元人民币，还没有2018年华为手机的研发费用多。
面对高昂的成本，即使是蔚来，也需要精打细算一番。
如何突围
即使蔚来真正将手机研发并上市，那用户会买账吗？
第三方研究机构Counterpoint 的报告显示，2021年国内智能手机市场份额苹果占比23%，vivo占比19%，OPPO占比17%，荣耀、小米、华为、realme分别占比15%、13%、7%、3% (realme是OPPO旗下子品牌)。这些品牌加起来已经占据了国内智能手机市场97%的份额。
比较理想的情况是，蔚来手机做出来以后和蔚来汽车形成一体化，蔚来手机作为车联网的关键成为了蔚来车主的“必备用品”。那样的话，卖出多少台蔚来汽车，就有多少潜在的蔚来手机用户。但对于没有蔚来汽车的用户而言，蔚来手机的重要性和独特性并不明显。
这样一来，也就不难预估蔚来手机的大致销量：
根据蔚来公布的数据，2018年蔚来汽车旗下首款车型累计交付11348辆，2019年累计销量20565辆，2020年累计销量43728辆，2021年蔚来汽车交付91429辆，2022年1月，蔚来交付新车9652辆。也就是说，蔚来大概售出了17.67万辆汽车，即使全部的车主都买了手机，销量也不算多。因此，蔚来的手机其实品牌力上的优势并不明显，想要从无到有可能真的没有那么容易。
对于车企而言，网联化、智能化成为趋势，但首先要想到的是，如何在竞争激烈的手机角斗场内脱颖而出，给用户一个非买不可的理由。否则，再大的投入、再大力的宣传，最终都是“无用功”。
