当然，如果要保证这样的消费体验，就不能在前端销售上急功近利，前端拓展紧与物流体系的发展速度相配合。因此，夏祖彬表示，同城配送的搭建不会全国铺开，只会一个城市一个城市地去搭建。根据订单量来决定自己的配送量，而不是盲目地扩大订单。
足够扎实的覆盖全国的物流宅配体系的价值就不仅仅在于电子商务的营收，申通的野心是打造一个宅配体系的开放平台，未来，无论是线下零售店还是电子商务公司都可以使用这个体系来进行送货。也就是说，宅配体系最终发挥的价值依然是物流价值。
不过，山东青联投资有限公司创始合伙人徐三石并不看好申通进军电子商务。他认为，像快递业这种处于电商底层的服务，如果发力电商，其实就是向上侵占 上游客户利益，势必会遭到客户的警惕和抵触，继而导致客户流失，更糟糕的可能是拣了芝麻丢了西瓜，新业务尚未做起来，赖以生存的老业务却遭遇危机。
