如今，京东商城副总裁姜海东能自豪的说一句，“在同类商品的配送上，京东能做到比较快的回返周期，与同家作比较，都是最优的。”
对于京东来说，不管是赞助中超、中甲进行体育营销，还是收购千寻网，正式从3C跨界进入日百的领域，都只是市场营销的重要手段之一。只有真正看到企业竞争力的核心，才能避免在电商的蓝海随波逐流。
“当物流服务越来越变成一个企业核心的竞争力的时候，物流人也会变成舞台中心的人，这些人就有了自己独立的价值，从这个角度，我们希望物流真正能够成为核心，而这个核心不仅仅是营销这段。”姜海东总结道。
京东物流的大走向
“如何对京东50万SKU海量的库存进行管理，是京东自身面临的问题。所以我们的订货是小批量的，出也是散出。” 姜海东坦言，“我们认为我们物流的发展还是朝着三方面的发展：自动化、精细化、透明化。”
“当我们的海量订单发展到10万单位时，我们发现我们对自动化就有需求。”姜海东说，“自动化使服务可控，并且成本也降低很多，随着人员的进一步的提升，自动化的优势就显现出来，未来我们的目标是适度的自动化，高度的信息化，京东下个目标是日订单在百万单位。”
京东已在上海和政府合作买地建立自动化，“亚洲一号”的工程承载着京东商城百万级，规模生产的要求。“京东要为中国建立一个亚洲最大的，最现代化的B2C物流奇迹。”姜海东说。“从走上自建物流，到玩转“自动化”物流，我们感觉这里风景独好。”
电子商务海量级的订单对库房管理模式的精细化提出了很高的要求。“库房不是越多越好，库存不是越大越好，是适度最好。”姜海东说。京东面临的另一个最大的考验是，怎样通过共享B2C商城的库存，而且做到不影响客户体验和“211”服务质量，把库存降到最低，以精细化体现成本和效率。
电商对信息系统提出了区别于传统仓储的要求。“要保持B2C模式的成本优势，关键要做到透明的购物流程。”姜海东说，“这就意味着对信息系统和自动化有更大的投入，从而做到流程化、信息化，透明化。”
在配送上京东开拓了很多创新，例如以物联网为雏形的配送网络。“我们可以进行所有包裹的可视性，对京东配送员，第三方等等都进行了监控，因此服务品质能得到最好的保证。”姜海东说，“客户能看到包裹拣选和最后一公里的配送情况。在这个物流领域内，我们在努力地尝试。”
否认与阿里巴巴、淘宝的平台竞争
电子商务的产业图景已经清晰：两大框架—网络销售和物流配送，京东现在已经是两者都具备了，阿里巴巴也有这方面的想法，将来是否会出现两大电商枭雄平台争霸的竞争局面？
“京东商城从去年的时候就已经在开放整个服务，包括前端的流量和仓储配送，”姜海东说，“整个电子商务的市场规模与
作者：江佩霞 (来源：21世纪网)
