续航可达400KM，琳琅满目的智能功能，价格区间在20万-30万人民币的奇点汽车iS6。有购买电动车计划的你，会选择它吗？
奇点汽车iS6
4月13日，奇（jī）点汽车在北京召开发布会，揭晓了即将投入量产的SUV智能电动汽车“奇点iS6”预览版。而在去年3月，奇点汽车还曾推出两款智能电动车的概念车型。
奇点汽车CEO沈海寅在发布会上表示，团队此前把量产化车型的决定权，交给了广大群众，由网友们根据去年发布的两款概念车型，依喜好来投票。显然，最终的结果已经明晰：现已被正式冠名为“奇点iS6”的车型，在外观上更受大家的青睐。
根据五座版、七座版，两驱或四驱的不同搭配，奇点iS6定价区间在20万-30万元人民币。以这样的价格，在市场上你还可以买到一辆中端定位的燃油轿车或SUV，抑或一辆国产品牌主流款式的电动汽车。但奇点汽车团队，希望能在智能化、个性化、突出驾驶乐趣等方面，突出iS6的性价比。
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奇点iS6的用户定位锁定在85后和90后这两个群体，特别是“年轻的创业先锋、IT工作者和设计师”，这些每天都在追逐潮流科技、并且平时乐意拼命工作也拼命玩的一帮家伙们。不过，在你进一步充分了解这款汽车大大小小的功能和特性之后，即便你不属于奇点团队的精准定位人群，可能也会比那些头脑一热就把一两年积蓄掏出来买它的年轻人，要更站在一个理性的角度，接受奇点iS6。
续航400KM，快充1小时可行驶320KM
作为一款电动汽车，很多人对奇点iS6续航能力的关注，其实可能明显大于对其外观、内饰和附加科技的关注。
奇点汽车团队宣称：通过在不同道路环境下的测试，例如在畅通的道路上或拥挤路况下，在不同季节或天气里，奇点iS6在充满电的状态下的平均续航可实现400KM；而iS6的快充方案，能让汽车充电1小时行驶320KM；如果在相当于喝一杯咖啡的时间给汽车充电，则能跑大约100KM。
根据介绍，奇点iS6配备了7300颗“18650电池”，其电池系统搭载了主动水冷技术，其内置的“电池在线寿命预测算法（Evolvable Online SOH Estimation）”，则进一步提高电池系统的使用效率和寿命。
沈海寅在发布会上还提到：尽管客观上，电动汽车的电池寿命损耗不可避免，但智能电动汽车的续航能力，很有可能会随着软件算法技术的提升，得到优化，所以在电池寿命有所缩减的情况下，奇点iS6仍然有能力保持400KM的续航能力，甚至还可能超过这个数字。
不过，发布会上并没有具体透露奇点汽车充电桩或服务站点的布局计划，但团队方面发布了可随时连接家庭，或其他公共场所供电设备的便携充电枪，以此提高充电的效率。
奇点iS6的外观、内饰，以及架构
SUV设计样式的奇点iS6，在外观上它最大的特点莫过于两侧的车门，采用了保留B柱的对开门设计。这种设计在官方的理念中，是希望能让司机和两排乘客方便上下车。
iS6拥有4850mm的车长和2960mm的轴距，这意味着iS6不光是看起来的那么有分量，还拥有相当可观的内部空间，无论你对5座或7座哪个版本感兴趣，奇点汽车团队强调他们都能给到足够的乘坐空间和后排储物空间。
一些充满科技感的设计元素则增加了这款汽车的含金量，例如车内中控端的一块可旋转15.6寸屏幕，是人、车之间交互的一个主要视觉通道。
车身前后有两块LED显示屏，它们则用于车与其他车辆上的司机、车与行人之间的直观文字交互，比如原来你买过，或者开车时见到前车贴着的“实习”、“熊出没”、“Baby in Car”，以及用示例图表达的各种提示性汽车贴纸，现在都可以直接将想要表达的内容，输入到iS6的两块LED屏，显示给他人看。发布会上，沈海寅开玩笑地说：巧妙地利用LED屏来撩妹也未尝不可。其实更多的应用，仍然在于能直观、友善地与其他行人和司机，发生高效率的交互。
其他科技内饰还包括：追求家庭影院效果的15颗哈曼（Harman）音响布局；达到16.3寸显示范围，能将导航等信息投射在前车窗玻璃的HUD（平视显示设备）装置；防止疲劳驾驶的装置，包括一个识别人脸疲劳状态的计算机视觉装置，和一个用于监测车内CO₂浓度的传感器；医疗级的空气过滤系统；一系列接口，包括12个USB充电口、2个12V供电口和Type C接口等。
对于奇点iS6的架构的了解，你可以从硬件架构和软件架构两个方面来理解。
硬件架构体现在车体的架构。根据奇点官方的信息，iS6采用了高端汽车用到的双横臂独立悬架和多连杆独立式后悬架，这种架构“进一步提升了车辆操控稳定性和舒适性”；整车底盘则采用全铝制副车架，从而能“降低因车头过重导致的转向不足，使车辆拥有更敏捷的操控性能。”
软件架构，则体现在智能汽车在满足车联网、汽车大数据应用、人工智能等功能、需求和体验的一种底层架构。对此，奇点iS6构建了“新一代电子电气架构（基于Top-Down技术）”，在打通汽车各系统的同时，实现了整车的信息化和智能化。例如，一旦车辆出现了问题，奇点iS6通过中控屏或配套的App，能及时帮助你诊断状况，并给出有效的解决方案；车辆行驶的各种数据，也可以通过收集和分析，持续帮助你优化驾驶体验。
智能体验
目前，通过与地图服务商凯立德合作，iS6的中控系统中，定制了一套智能导航软件。对导航线路的优化，将根据道路距离、路况条件、精细化的天气数据、汽车状态，综合规划出最适合行驶的道路。举个例子，雨雪天气下，iS6规划的导航线路，能根据多类供应商提供、或自主收集的数据，优先主动避开已积水、结冰的路段，然后找到相对路况条件更好的道路，以最节能的方式，到达目的地。
与科大讯飞合作，iS6可以像很多智能终端一样，用语音实现人、车之间的交互，在解放手动操作的同时，提高驾驶的安全性。奇点汽车团队表示，除了直接采用科大讯飞提供的降噪芯片技术方案，提升语音识别的精准度外，他们还基于讯飞的开放技术，参与自主研发工作，以进一步丰富面向驾驶场景的交互词汇，保障交互效率。
而奇点iS6搭载的智能系统本身，被强调“要更懂驾驶它的人”。在驾驶iS6之前，用户需要为自己注册一个独立的驾驶账户，通过自主学习的方式，智能系统会逐渐了解该账户下的驾驶者其驾驶行为和喜好，一段时间后，它将给出最优化的驾驶体验。对一个家庭来说，如果有男性车主使用完奇点iS6，再换到女车主后，那么随着系统账号的切换，智能系统会按照女车主的驾驶习惯，自动调整座椅舒适度，以及软件的使用习惯等。
沈海寅提到，奇点iS6是一款可期有更大成长空间的智能汽车。通过对系统固件、应用软件的升级，智能系统在不远的将来，有望根据用户在车上的更多行为细节，通过算法为用户推送更精准的服务内容。
另一方面，iS6为用户预留的12处拓展坞，为汽车的功能延展（比如接入第三方的车载冰箱、GoPro，以及更多的智能硬件），提供了支持。
安全性
发布会上，奇点汽车团队用“Safty（安全）”和“Security（安全）”两种不同的英文单词，强调iS6的安全性能。正如你既希望它拥有坚固可靠的车身，不会出现任何安全意外的电池系统，以及在车联网和智能服务层面，iS6确保不会被黑客或病毒攻击。
“Safty”层面的安全，体现在汽车的物理防护能力。例如奇点iS6在汽车结构材质方面，采用了一些纳米级材料和碳纤维材料，增强了对碰撞的吸能；铝合金承载框架结构设计，则强化了车辆整体的强度，提高车辆的重心，让汽车在驾驶时更稳定；iS6的电池系统中的每一颗电芯，均采用高纯度纯镍材质的熔断保护装置，以最大限度降低电池的安全隐患。
“Security”层面的安全，体现在信息安全角度的防护能力。奇点汽车团队表示，他们基于iS6的新一代电子电气架构，搭建了“多维度纵深网络防护体系”，为云端到硬件终端提供保障。
iS6何时量产？
发布会当日，奇点汽车宣布正式开启iS6的首轮预售，订金为2017元人民币。如果你对这款智能汽车感兴趣，那么可以看看官方给出的生产计划：iS6会在2017年底进行小批量生产，2018年则实现量产。
奇点iS6的发布会结束后，奇点汽车还另外举办了一场由供应商参与的沟通会，就产能、品控等话题，展开进一步的交流和确认。
奇点汽车的一张蓝图：发展自动驾驶
沈海寅还在发布会上提到了奇点汽车的另一个规划：发展汽车自动驾驶技术。目前，团队已经着手进行这方面的技术积累，包括构建适用于自动驾驶的车载计算平台、智能驾驶控制器，以及深度学习系统。自动驾驶车辆，也将预留出8颗摄像头、12颗超声波雷达、5颗毫米波雷达、以及1个激光雷达的位置。
发布会上，奇点演示了自动侧位泊车技术
沈海寅提到，2017年，奇点汽车将实现SAE自动驾驶分级标准中的Level 2等级，即车辆能在路况正常的高速公路上实现自动驾驶，在城区特定的路段采用自动驾驶方案，以及将泊车任务，交给自动驾驶技术来实现。
2018年，奇点汽车将进入Level 3等级，进一步拓展自动驾驶汽车的应用场景。到2020年，奇点计划实现Level 4等级的自动驾驶，即高度自动化驾驶，届时，奇点的汽车，将有望实现高速路段、非封闭省道和国道，以及城区路段的自动驾驶。
