文 | 李安嶙
4月15日，沉默已久的滴滴顺风车，在官方微博发了一条《滴滴顺风车致大家的一封信》，署名为滴滴顺风车事业部总经理张瑞，信件一经发出，市场认为，这是滴滴自2018年，因两起遇害案下线顺风车业务以后，向市场释放出来的顺风车业务回归信号。而随后的两天，4月17，移动出行巨头哈啰出行，在官方微博公众号，也发布一封《致滴滴顺风车张瑞的一封信》，可以说，哈啰出行的这一封信也是火药味十足，直指滴滴顺风车，对事业部总经理张瑞的内容更是争锋相对。
众所周知，顺风车业务才是真正意义的共享经济，完全可以调动寻常百姓家里的私家车，进而运营，进而解决现有出行系统的出行压力。过去，在未爆发风险之前，顺风车拥有十分巨大的市场，用户十分青睐、司机快速涌入、平台得意快速发展。
正是因为狂奔式的高速发展，最后在安全合规、司机运营和管理、以及用户隐私和安全保障缺失的情况下，滴滴顺风车酿成了两起遇害案，引发舆论爆棚，十部委进驻滴滴公司调查，责令其全面整改顺风车业务，在那以后，滴滴顺风车便从公众视野完全消失。而在这个过程里，滴滴处于缄默期，风头正劲的移动出行巨头哈啰出行，却很好在滴滴顺风车下线的期间，爆发式的高速发展。
于是，滴滴顺风车发信之后，哈啰出行就接棒滴滴发公开信，两封信在移动出行市场，形成强大的涟漪。不少人士也表示：「这是哈啰顺风车，给滴滴顺风车下的宣战书。」
目前，滴滴顺风车，并没有回应，哈啰顺风车事业部总经理江涛的信，但是，两者的战火已经被两封信彻底点燃。
哈啰出行接棒滴滴发公开信
火药味十足彻底走向白热化态势
可以看出，滴滴顺风车事业部总经理张瑞的《滴滴顺风车致大家的一封信》、和哈啰顺风车事业部负责人江涛《致滴滴顺风车张瑞的一封信》，时间上只相隔3天；双方在内容上，前者围绕公众而展开，后者围绕滴滴顺风车，以及公众而展开。
如此，近距离的接棒滴滴，发公开信，可以说是，火药味浓烈、宣战意图明显。目前，滴滴顺风车还没有公布，重新上线的进度表，这边哈啰顺风车，就已经全面开打。所以，在我看来，未来滴滴顺风车，和哈啰顺风车，将彻底走向白热化的竞争态势。
其实，在我看来，之所以，哈啰顺风车会在滴滴顺风车发信之后，就马上进行回应，这在于：在没有滴滴顺风车的日子里，世界依然在转，公众便捷化出行，也没有因为滴滴顺风车的下线而耽误。在这段时间里，拥有普惠和绿色出行愿景的哈啰顺风车，走向市场，用户们开始选择哈啰顺风车，而且体验也十分不错。滴滴顺风车可能未来要回归了，那么哈啰顺风车肯定是要扛起来的，这也比较符合竞争的趋势。关键的是，哈啰顺风车在滴滴顺风车下线的日子里，整体的运营也是生机活活。
所以，从这个态势来看，哈啰顺风车和滴滴顺风车，未来肯定有一场战役。目前来讲，哈啰顺风车用户的粘性也已经培育起来，而滴滴顺风车的头顶，依然是两起遇害案的乌云笼罩，未来回归市场之后，市场的认可度有多高，公众对滴滴顺风车的恐惧能否消除，都是十分关注的焦点。
安全和合规措施已得到落实
哈啰出行要做滴滴还没有做到的
在滴滴顺风车方面的内容来看，张瑞的信件，有忏悔、改进、优化目前滴滴顺风车运营的整体结构的措施。另外一个比较核心的就是在安全和合规措施上，滴滴顺风车也有一些具体的整改措施。如抵制非法营运、按照指导意见要求限制接单次数，规定车主在常用的路线上搭载乘客；还有就是在用户个人隐私上，滴滴也希望将社交化所带来的隐私信息风险，进行降低，和进行保护；另外还有就是用户注册信息的筛查，客服资源的加入、应急处理能力的提升等等。
一句话，就是滴滴顺风车未来要执行这些措施，来保护用户的生命安全，希望大家还是能够继续乘坐滴滴顺风车。至于，未来到底是执行与否，还是能落实的如滴滴顺风车事业部负责人张瑞说的那样，那还的看滴滴顺风车上线后的表现，和执行力度。
当然，对于已经在运行的哈啰顺风车来说，在安全措施和合规上，就相对的令用户感到更为温馨和更为放心。
如哈啰顺风车，在限制车主接单次数上，已经精确到不高于4次的原则；同时，最为重要的是，哈啰顺风车，从源头上切除顺风车的社交属性，众所周知，顺风车是解决用户出现痛点而诞生，并不具备社交的天然优势，相反顺风车+社交元素之后，反而会在合乘出行的过程中，出现各类风险事件，顺风车车内如果加入社交元素后，也将成为犯罪的温床。因此，对于哈啰顺风车来说，对顺风车的认知是十分之高的，顺风车的本质是解决合乘出行，归根结底就是出行难题，而非社交问题。这也是之前，滴滴顺风车犯错的地方，最后转变成为风险。
当然，哈啰出行还采用严苛的车主准入门槛为安全设下防火墙、7*24小时客服服务，警企联动快速响应，进行用户的安全保障。
在信中，哈啰出行顺风车事业部负责人江涛，在安全方面和规划方面十分明白的表示：「滴滴顺风车事业部总经理张瑞所言的安全和合规的措施，在哈啰顺风车已经得到落实，并且在不断完善中。」这一句话，其实也在说明，滴滴顺风车未来安全措施，哈啰出行顺风车目前已经在全面执行，话里话外的意思也很明显：我哈啰出行顺风车，在安全和合规方面已经走在了滴滴顺风车前面，做滴滴出行还没有做到的事。
当然，火药味归火药味，针锋相对的背后，也是国人对于合乘出行有巨大需求，出行巨头就应该利用技术、产品、和管理能力去满足这一庞大的需求。无论是对于已经落实安全和合规措施的哈啰出行来说，还是未上线的滴滴顺风车来说，未来都是移动出行市场的共同参与者。
就像哈啰出行顺风车事业部负责人江涛说的那样：「垄断会阻碍行业的持续进步，哈啰的加入一定可以促进良性竞争，让我们一道为用户提供更好的顺风车出行服务。」这其实也是用户最为喜闻乐见的竞争结果。
回归顺风车业务初心和未来
哈啰出行叫板滴滴将游刃有余
不管对于哈啰出行、还是滴滴出行，在顺风车业务上，未来都是要保持敬畏之心。也需要把业务回归到初心和本质。不能在盲目扩大规模之中，一路狂奔的粗糙管理中，给市场带来风险。所以滴滴顺风车出现风险之后，哈啰出行抵住巨大的舆论压力，去做顺风车业务，解决用户的出行难题，我认为：「哈啰出行赋予了顺风车很多崭新的意义，和内涵。」
哈啰出现的初心是很单纯的，哈啰出行的发展和节奏都十分的有序，并不属于那种爆发式狂飙式，和为达目的不惜一切的公司运营方式。哈啰出行采用的一步一个脚印、保持初心以用户需求为中心、进而用自己的产品、技术、风控、和平台，给予用户真正意义的出行体验，在如此初心下，哈啰出行的产品线才得以延展，目前哈啰单车、哈啰助力车、哈啰顺风车、哈啰打车组成了整个哈啰出行的出行产品生态。
就如江涛所说：「哈啰已经为2亿用户提供覆盖3公里出行半径的共享单车服务，我们的用户同样也期待一种普惠的、绿色的中长途出行服务，只有顺风车这种车主分享空座的共享模式才能真正做到这一点，所以我们坚定地开展了顺风车的研发。」
仗要打、宣战书也已下，竞争才有进步、打破垄断行业才有未来、用户的需求和用户本身，才能得到尊重和保障。目前，在实力层面，哈啰出行在哈啰单车市场占有率处于行业首位，注册用户超两亿，入驻城市超过300个，每日超2000万订单；在顺风车业务上，投入重金推广费用，叫板滴滴出行；在资本投资方层面，哈啰出行得到了全球最大的零售巨头阿里巴巴、和全球最大的科技金融巨头蚂蚁金服的加持。因此，腾讯加持的滴滴出行，和阿里巴巴加持的哈啰出行，未来必将鹿死谁手般，在各大出行产品线上激烈对抗。
就目前投入重金叫板滴滴出行的哈啰出行来说，井井有序且高速发展的态势，叫板滴滴出行，哈啰出行或许游刃有余。
