作者：微温
审校：一条辉
来源：GPLP犀牛财经（ID:gplpcn）
“金九银十”貌似难助车市逃离阵痛期。
近日，据中国汽车流通协会与威尔森的联合预测数据显示，2019年10月整体乘用车市场批发量预计为200.00万辆，同比下滑1.10%。这还包括各家主机厂“冲量”后的结果。
在细分车型上，轿车市场预计售出98.30万辆，同比下滑2.10%；MPV市场预计售出10.90万辆，同比下滑24.10%；SUV市场预计售出90.80万辆，同比增长3.90%，SUV车型依旧保持良好发展步伐。
对此情况，诸多市场专家表示，虽然国内的汽车厂商已经为“卖车”做出努力，但受大环境影响，车市依旧难逃萎靡状态。
2019年1-8月，国内汽车总体销量为1610.40万辆，同比下降11.00%。中国车市出现近10年来最大的市场遇冷，国内的主机厂几乎都受到冲击，寻找解药迫在眉睫。这般背景下，大家将目光放到了“金九银十”上。
但颇为无奈的是，这个大家认为“特效药”，貌似没有对车市发挥过多作用。GPLP犀牛财经与一家合资品牌的4S店销售交谈中了解到，今年的“金九”表现并不佳。
4S店销售员表示：“往日的金九之所以销量高，完全在与厂商冲量，借假期促销，但是由于今年的“国五”切换到“国六”，库存紧张等原因，一些促销政策直到月底才初现端倪。”
在中国汽车流通协会近日发布的“中国汽车经销商库存预警指数调查”中，2019年9月，汽车经销商库存预警指数为58.6%，库存预警指数仍位于警戒线之上。
不难看出，所谓的“金九银十”并未成为救治车市特效药，甚至作为“止疼药”都算不上，毕竟2018年下半年，中国车市较以往就出现下滑，而2019年车市表现更差。
中汽协常务副会长兼秘书长付炳锋认为，对于下半年虽然业界依然保持着积极的预期，但全年负增长的总体趋势难以改变。
