文 | 王雨桐

编辑 | echo

据36氪报道，吉利集团旗下的手机公司正在洽谈收购魅族手机公司。

这并不是吉利在手机行业的初次布局。

2021年9月28日，吉利宣布正式进入手机行业。吉利集团创始人李书福曾出席湖北星纪时代科技有限公司与武汉经济技术开发区的战略合作签约仪式，而双方合作的项目就是“高端智能手机项目”。

对此，吉利控股官方回应表示，对市场传闻不予置评，目前星纪时代高端手机研发业务正在有序进展，希望打造开放融合的生态伙伴关系。

魅族方面则表示：“谢谢关心。”

打造科技互联生态圈

对于吉利而言，在手机行业进行布局势在必行。吉利创始人李书福曾经表示：“手机是电子产品市场验证及软件创新的应用载体，既能让用户尽快分享创新成果，又能把安全、可靠的一部分成果转移到汽车中应用，实现车机和手机软件技术的紧密互动。”

据天眼查信息显示，吉利集团（宁波有限）公司是星纪时代的第一代股东，持股32%；李书福本人持股6.1%。

此前路透消息称，该项目总投资100亿元，计划在2023年推出手机产品。而本次出面讨论收购魅族交易事宜的正是星纪时代的法定代表人、董事兼总经理王勇。

有业内人士分析，最近几年不少手机厂商和车企合作，是为了用手机做车钥匙，比如小米和小鹏。

作为国内自主品牌龙头车企，吉利自然更愿意在手机生态方面向有关也能过大的自主权。因此对于吉利而言，布局手机业务定位为高端智能手机，将充分发挥吉利和沃尔沃生态圈在设计、研发、高端智能制造、产业链管理等领域长期积累的经验以及正在建设的时空道宇低轨卫星网等全球化布局优势，同时在汽车智能化、软件能力建设、科技化转型等方面相互赋能，实现超级协同。

据此前媒体统计，吉利的确在加速吸纳来自主流手机厂商的人才。小米、OPPO在内的手机厂商研发团队正在被吉利手机项目盯上。“吉利正用2到3倍的价钱从小米挖人”，另有OPPO方面人士也表示，“吉利也在挖我们的人，各个领域都有”。

另有行业人士表示，吉利手机未来大概率会找富士康代工，在内部战略上，“车机协同”也已经在计划当中。

魅族终被收购

2021年11月份，魅族宣布此前被砍掉的子品牌魅蓝将回归市场。并在今年1月份举行了冬季新品发布会，发布了代表魅蓝新征程的魅蓝10系列。但并未在竞争激烈的智能手机市场激起什么水花。

对于魅族而言，被收购似乎已经成为了唯一的结局。

近年来，魅族手机已经从此前的小而美逐渐演变为无人问津。在国内激烈的手机市场竞争中，魅族近几年一直陷于困顿，年出货量掉到一百万台左右，相比巅峰时期动辄一千万台以上的出货，已经不可同日而语。

巅峰时期的魅族市值几何？

据媒体推算，阿里在2015年曾经投资过魅族，当时花费5.9亿美元，获得了魅族28.83%的股份，按这个推算，魅族当时的估值大概在20.46亿美元，按现在的汇率计算，折合人民币129.7亿元。也由于这笔融资，阿里也曾被看做收购魅族的第一人选。但2021年11月，国家市场监管总局发布公告，阿里因为投资魅族的举动违反反垄断法，被罚50万元。

而对于目前的魅族而言，智能手机市场低端、小众已经很难再寻求增量。当渴求车机协同、斥资100亿做手机的吉利，遇到了“结局注定”的魅族，对双方来说都算是不错的归宿。

做手机之路并不平坦

目前的智能手机市场，早已不是十余年前的蓝海市场，为什么吉利要在此时突围入局呢？

答案或许在手机与车机的生态互通。

当前的智能手机厂商，小米官宣投入重金造车，苹果启动造车计划，华为通过与多家传统车企和造车新势力合作，逐步扩大系统和软件的渗透率，另外，尽管并未官宣，OPPO 在造车领域也动作频频。

吉利此举，或将是汽车厂商突破传统智能手机厂商包围、谋求更大自主权的策略。

但手机市场的发展路线，或许远没有新能源汽车市场发展的顺利。IDC发布的2021年二季度中国手机市场报告显示，苹果、OV、小米等厂商已经分食超过七成的市场，华为虽然缺乏芯片，但也在尽力保持产品更新及出货。而魅族、中兴等厂商，也早已被划入“Others”。

此前，包括隔离、TCL等传统家电厂商均尝试跨界布局手机市场，但并未引起太大反响，市场依然在行业头部企业的控制之中。

尤其对于吉利而言，本身并未在手机领域进行过多布局，传统工业产品和消费电子本质上就存在巨大差异，如何让品牌定位与新战略布局更匹配，也是吉利应该认真思考的核心问题。