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特斯拉要改款还要降价?真相可能会令人失望

当前特斯拉Model 3/Y的价格一降再降,关于什么时候买特斯拉性价比最高的问题,成为了消费者心目中的关注焦点。

因为10月底以来,特斯拉的价格就逐渐接近了历史最低点,牵动着市场和用户的心。

10月24日,特斯拉宣布旗下的Model 3及Model Y调价,其中Model 3后轮驱动版售价为26.59万元,高性能版为34.99万元;Model Y后轮驱动版为28.89万元,长续航版价格为35.79万元,高性能版为39.79万元。

11月8号,特斯拉官方发布了一则“限时现车保险补贴方案”的公告,内容显示11月8日-11月30日期间,购买现车及合作保险机构车险组合并按期完成提车,尾款可减8000元;12月1日-12月31日期间,尾款可减4000元。

官方陆续推出优惠政策,“等等党“开始意淫

近日,仅需20万元喜提特斯拉的传言在互联网上流传。事件的起因,则是因为一张微信群聊的截图。

截图显示,有人在微信群中称收到“内部消息”,Model 3将调价至21.99万元,Model Y 24.99万元。截图中,群名和参与讨论人员微信名均被打了厚重的马赛克。

对于市场而言,再也没有比动态调价的特斯拉更好的话题。很快,这张“只要有两个手机就可以制作”的微信群聊截图,被部分媒体转载,并搭配了“特斯拉为了完成年初定下的销量目标,即将再次下调价格”的文案。

的确,特斯拉接连打出优惠牌,让不少“等等党”看到了希望。但抛开无数潜在消费者的振奋不谈,这样大幅度调价的传言真实性究竟有多大呢?

一方面,特斯拉的历次调价,都是有迹可循的。作为全球净利率最高的新能源汽车厂商,特斯拉的价格一直随着市场的波动动态调整。大宗商品交易平台显示,6-7月铝矿和钢铁的价格都呈现下滑趋势,原材料价格降低,特斯拉势必会跟着降价。不论是从市场的波动还是特斯拉的成本控制能力两方面来看,本次传言中的价格大幅下调并不现实。

另一方面,对于特斯拉而言,近期在国内市场已经实现了降价加补贴的双重优惠,当前车价已经接近历史最低位。对于特斯拉而言,没必要冒着引起更大车主维权的风险,在2022年的最后一个月下调价格。通过降价换销量的说法也站不住脚。乘联会秘书长崔东树也在进博会上提到,随着“明年国补退出,”特斯拉继续降价的“空间并不大”。

一起“把蛋糕做大”才是首要任务

这样“离谱”的传言,究竟是媒体的乌龙,还是汽车行业竞争的一场闹剧?

从媒体的角度来看,“特斯拉”意味着流量;从消费者的角度来看,如果特斯拉降价的消息属实,自然利好消费者和市场。但需要注意的是,根据海关总署公布的数据,今年前10个月,我国新能源汽车出口49.2万辆,而这其中,半数以上是特斯拉。这意味着对于特斯拉而言,降价并不是杀手锏,按照特斯拉的产量和全球的市场需求来看,即使国内接近天花板,在海外同样能够获得更多的市场份额。

并且,这样的谣言在市场广为流传,也将在一定程度上影响特斯拉的消费节奏。作为新能源汽车行业的标杆,特斯拉的价格变动锚定了新能源汽车的价格区间,定义了“价格”与“价值”之间的衡量标准。特斯拉的降价或许是消费者喜闻乐见的,不仅意味着入手特斯拉的成本和门槛降低,也意味着更多的国产品牌也将有可能跟着降。

但对于更多的品牌而言,在尚未具备特斯拉的成本控制能力的情况下,这样的盲目跟风和降价是无法承受的。

根据特斯拉公布的财报显示,2022年前三季度,特斯拉营业利润率高达17.2%,反之国内新能源品牌几乎无一能够摆脱连年亏损的境地。盲目被牵扯到涉及企业生存的价格战之中,是大多数企业不希望看到的。

在这样的环境下,如果“友商“进一步散播特斯拉将进一步降价的谣言,反而会“作茧自缚“

无论如何,产品价格调整对于任何一家企业来说都是最高机密,对于在这方面滴水不漏的特斯拉而言,单靠一张微信群聊截图来推断降价显然并不靠谱。而不论对于消费者还是持币观望的用户而言,最好的购车时间就是现在。

真正官方、靠谱的消息是,财政部官网信息显示,“国补”到12月底就结束了。也就是说,只有在12月底之前挂牌,才能赶上“国补”末班车!

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