近几个月来,多位跨国车企高管在试驾中国品牌车型后,都不约而同地感叹:中国智能座舱的卓越体验,令人“一旦尝试,便再难回头”。
智能座舱,是用户感知最强的地方,也是中国本土优势最集中的领域,更是国内车企实现“换道超车”的关键机遇。
4月23日,斑马智能AI-TECH DAY,首席技术官司罗表示,“智舱AI已经成为中国智造的名片,技术领先欧美1-2个代际”。
这一判断的背后,是基于中国产业链在AI大模型、端侧算力及人机交互等领域实现了集体性突破。当多数欧美车企的交互体验仍停留在“命令式”或“按键式”阶段时,国内智能座舱已率先迈入“场景驱动”时代。
活动现场,斑马智能发布了元神AI汽车机器人大脑,以及“一脑双引擎”体系Auto Omni和Auto Claw。凭借端侧大模型的技术壁垒与开放生态的差异化定位,斑马智能已从智能座舱供应变为驱动全行业智能化升级的核心引擎。在端模型AI从“概念”走向“标配”的进程中,其以“模型+智能体+生态”的全栈能力,正成为技术浪潮中不可或缺的关键角色。
目前,传统智能座舱依赖云端算力,存在响应延迟、隐私风险、断网不可用等痛点。斑马智能技术的突破在于:将大模型能力从云下沉到端。
Auto Omni则是行业首个真正跑在端模型上的大模型方案,斑马智能也是唯一在高通8397芯片上跑通端侧大模型的厂商,在实际效果上,这一方案实现了多模态输入下任务响应准确率提升30%,端侧首字响应速度提升50%。
这一技术能力也得到了行业权威结构的认可。据了解,国际权威调研机构IDC对中国主流的9家智能座舱AI公司及新能源车企进行了多维评测,斑马智行在7大场景中以3项满分、总分第一的成绩领先,被认定处于“行业第一阵营”。
支撑这一地位的,是端侧AI加速普及的市场浪潮,行业数据显示,搭载该技术的车型均价已下探至20万元区间,并预计于2026年底覆盖15万元级主流市场。
这一前瞻性的技术布局,已转化为实实在在的市场版图。目前,从广汽、东风岚图、智己、比亚迪到奇瑞,中国头部车企纷纷采用斑马智能最前沿的Auto Omni全模态端侧大模型方案;同时,大众、现代、宝马等全球巨头也加入其生态圈,共同寻求“换道超车”的机遇。
站在2026年端侧AI全面普及的历史节点,司罗认为智能汽车虽是高度内卷的赛道,更是充满机会与成就感的巨大舞台。随着技术势能的积累,中国智舱技术正从“领先1-2代”迈向“定义全球标准”的新阶段。
