世界第二科技强国是法国-转

中国好记者 · 2014-9-15 21:49:15

法国为神马能称作世界第二科技强国，我细细道来。

一句话，唯二的同时拥有完整全面先进的国防和民用科技工业体系的国家（当然中国也勉强算一个，但是只能说完整全面，但不先进，很多还在填补空白即补课阶段）

首先，法国由于其国家意志，强烈的民族自尊心和“一流大国”的决心并由此发端的戴高乐主义，大家不觉得和太祖的很像吗？同样的一句话：艰苦奋斗，自力更生。所以，谈科技先谈国防科技，只有美法中俄拥有完备的国防科技和工业体系，如果只算上民用科技和工业体系，可以加上德国，日本，英国。但是同时拥有军用和民用科技工业体系的只有美，法，中国也能勉强算一个，但是质量就远远不如了，特别是民用。

法国在发展科技和工业上向来是两条腿走路走的最好的，我们也算是，但是我们虽然自力更生很强，外援却由于本身所处的阵营和国际政治环境的各种变化导致没有条件。但是首先我们来谈国家意志、民族自尊心和大国愿望，我不多说，就觉二战的例子，我们知道法国虽然空有三百万陆军却仅仅抵抗六星期就投降了，维希政府功不可没。

但是就是德占期间，法国地下抵抗游击队的地下室里的绘图板上仍然在绘制法国新一代重型坦克（法国在二战前就研制了夏尔B1重型坦克，是西方唯一的，和苏联的KV系并称双雄，虽然不如KV，但是也是德军必须用88mm高炮才能击毁的主），（当然这是有条件的，法国当时只有北方被德占，南方仍是维希傀儡政府，法国南方仍有上百个师完好无损，并击溃了意大利的打酱油式攻击，且法国海军当时也是完好无损，虽然最后南方也被德军占领）然后戴高乐率领50万自由法军回巴黎了，戴高乐要求必须立刻研制出新的ALP44型重型坦克在柏林街头阅兵，因为这跟争取战后主导国际政治有关，并给出了20天的期限，当然他们不是能在15天内研制自行火炮的苏联人，没能成功，但是最后还是在1946年装备服役了，虽然由于战时设计，底盘行走系统非常差~~但是反观日本，直到二战结束都未能装备服役出一款中型坦克。

闲话少谈，我们先谈法国的国防工业和军事科技。首先不好意思得说，整个欧洲的军事工业都是法国主导的~~

首先EADS——欧洲宇航防务集团，是由法国人牵头并由其主导的，其有两个子公司，大家都很熟悉：空客和欧直。
另外一个MBDA——欧洲导弹集团，EADS也是其第一大股东和技术输出方。 DCN——法国舰船建造局，欧洲第一军舰制造商，法国人从最早租借美国二战型护航航母，到建造32000吨级的克莱蒙梭中型航母到建造4万吨级戴高乐核动力航母，虽然道路曲折坎坷，但是坚定不移。

这与英国人形成了鲜明的反差。法国泰利斯集团（Thales Group），原汤姆逊无线电公司（Thomson-CSF），世界最大的军用电子产品生产厂商，也是欧洲第三大国防合同商。

一句话，法英未来航母PAF2/CVF的设计方案是泰利斯公司。法国GIAT（法国军工产业集团），是一个从突击步枪到主战坦克都能研制的全能国防地面武器承包商，TG的北方工业公司就与此类似，包括FAMAS突击步枪、FRF2狙击步枪、勒克莱尔Leclerc系列坦克、凯撒轮式自行榴弹炮、VAB装甲车系列、APILAS系列反坦克导弹、LG1（105毫米）系列轻型榴弹炮、VBCI轮式装甲车系列。

欧洲直升机公司(EUROCOPTER)，世界上第一大直升机制造厂商，欧直是法德西三国联合投资成立的，法国宇航马特拉持有其70%的股份，德国戴姆勒-奔驰宇航持有30%的股份，但是很明显主导是法国人，因为核心技术在法国人手里嘛，德国人和西班牙人甚至未能在战后自主研制哪怕一款直升机。

能自主研制直升机的只有法英意~~ 透博梅卡公司：世界第一直升机发动机制造商，比如说我们引进了法国海豚直升机，用的发动机就是透博梅卡的阿赫耶1C涡轴发动机，我们的国产型号涡轴8型二十多年内都未能赶上原准机的性能。斯奈克玛公司（SNECMA）世界四的航空发动机研发商，虽然其跟美国的GE和PW，英国的RR有较大差距，但是四家垄断，它的航空发动机技术也是相当先进，主要产品有M53、M88、CFM56等，更重要的是它是欧洲唯一的航天发动机制造商，在欧洲航天推进领域起着举足轻重的作用。

它承担了欧洲阿里安1～4型火箭各级以及液体助推器所用的推进系统的设计和研制工作，为阿里安火箭在世界商业发射市场上抢占领头羊的位置起到了至关重要的作用。最新的阿里安5的改进型火箭——阿里安5+研制ESC-A（使用阿里安4的HM7B发动机）及后续型号ESC-B（使用推力147千牛的全新式低温发动机),除用于运载火箭外，斯奈克玛公司生产的推进系统还用于卫星的远地点变轨、姿态控制和轨道控制。

达索公司，除美国外的西方第一战斗机制造商，是西方唯一能跟的上美帝的三代战斗机研发的公司，公司生产的军用飞机有：“幻影”系列战斗机、“大西洋”1反潜巡逻机（与德、比、意、荷合作）、“美洲虎”战斗机（与英合作）、“阿尔发喷气”教练/对地攻击机（与德合作）以及“阵风”战斗机。民用飞机为“隼”系列高级行政机。嘎嘎，当年咱们TG营造成飞的时候，高喊的口号就是建设中国的达索~~。

但是由于法国佬没钱没内需上不了四代机，只好另辟蹊径搞主导欧洲的神经元无人战斗机。从这里我们可以看到法国国防工业和军事科技体系的特点是：全面而先进。但类似于美国人的是，很多单项都不是最先进，都是很先进。比如说，德国人的陆军地面武器工业是最强的，道尼尔、克弩伯、克劳斯玛菲、MTU、西门子、奔驰研发的地面装备无论步枪到坦克有很多都是在欧洲最先进的，从K36步枪到豹二坦克PZH2000自行榴弹炮。

哦，对了，还有柴油机，但是法国人与其比也仅此于，最重要的是德国在二战后完全失去了其航空工业（由于政治地位和欧盟框架），德国的造船业也能制造出世界最畅销最好的MAKO系列护卫舰和209系列常规潜艇，但也仅限于此了。

而英国呢，英国的经济空心化比美国人还严重，美国人除了玩金融还能造军火造客机造汽车呢，英国人却只能玩金融了，其虽然她有一个BAE系统公司是世界最大的国防承包商，但是这是2000年后靠通过兼并40多家军火商达成的，这是由于911后，布什为了回报布莱尔的忠心耿耿的政治默许和利益交换，现在的BAE号称世界最佳的子系统承包商，为神马呢，英国没内需没计划没钱，只好参与美国的各大国防招标当第二承包商。

英国是最杯具的主儿，二战以来自废武功，工党政府拼经济摧残国防工业，在航空工业上已经完全失去了自主研发整机的能力，从第三代战斗机开始就从没自主研制了。而航海工业更是悲催呢，要不是马岛海战，共党连那2万吨的无敌级和两万七千吨级的竞技神号小玩意儿都不想要呢，最后研发CVF未来航母还是用的法国泰利斯公司的方案，而且由于新上台的卡梅伦的新一轮摧残预案，新造的两艘CVF伊丽莎白级未来航母，现有的无敌级小玩具全面退休，第一艘CVF只装直升机，第二艘CVF建造出即封存~~而英国建造的机敏级攻击性核潜艇确实算得上世界最先进的行列，但是呢，在设计阶段由于英国大量潜艇研发人员的流失，BAE自己拖延N年设计不出来，向美国干爹求救，通用GE派出设计小组前来救场子~~但是现在英国还有罗尔斯罗伊斯（即RR，劳斯莱斯）的航发非常先进，无论军用还是民用。

国防科技和工业先说这些，民用工业直接摘抄一段吧
一、航空法国航空工业领域技术非常系统和全面，主要包括大型民用客机、运输机、军用战机、军用直升机等整机系统以及包括飞机发动机在内的关键零部件。其中，民用航空领域的空中客车公司虽系法、德、英、西联合体，但是在原法国飞机公司基础上发展而成的，法国占据主导地位。除了整机设计、制造和集成组装外，关键环节技术方面的复杂电子系统和关键部件的飞机发动机均由法国制造或集成制造。成立于1992年的欧洲直升机公司，是世界上负载较重直升机制造商，目前以占据世界市场的50%而位居全球第一。

达索（DASSAULT）飞机制造公司曾以生产幻影战斗机闻名遐迩，目前是欧洲唯一的小型喷气式商务客机制造商，在业内分得世界市场的半壁江山。法国赛峰集团旗下的斯奈克玛（SNECMA）公司为发动机专业制造商，产品包括民用发动机、军用发动机以及航天发动机。民用发动机系列中包括供给波音737和空客A320、A340的CFM56；专供波音777的GE90；供给波音 747和A330的CF6以及专门供给A380的新型GP7200等。在民用飞机发动机领域，赛峰集团居世界第一，是空客、波音等公司的主要供应商，约占空客70%和波音50%的发动机市场。

二、航天法国航天工业发展一方面融合于欧洲空间局，另一方面则保持着自己的独立性。前者侧重于运载火箭研制、生产和发射以及空间探测等，后者侧重于卫星研制、生产以及空间通信研究。由欧盟14个成员国参与并以法国空间研究中心总承包的阿丽亚娜火箭技术发展非常成熟。系列中最具优势的为阿丽亚娜5型大推力火箭，2002年首次发射失败后，投入5.5亿欧元进行了技术研究与改进并完全获得成功，两个固体燃料推进器连接的密封性提高，推进器的自身重量大大降低，使运载能力达到10吨，但推进器制造成本却降低了10％。2005年11月和12月，阿丽亚娜5型大推力火箭先后两次通过一箭双星成功发射，表明阿丽亚娜火箭一箭多星的发射技术已趋于成熟。

三、民用核能法国在民用核电领域位居世界领先地位，法国拥有世界最大的民用核能工业集团，既拥有从铀矿开采、提炼，核电站整体设计、建造，到核废料处理等全过程系统技术，又具有强大的产业化能力。民用核电站关键环节技术在于核岛大型设备的设计和生产以及整个系统的集成。法国AREVA公司在芬兰建设的世界首座第三代压水核反应堆（EPR）电站已完全突破了技术障碍；法国拟在本土所建的首座EPR电站计划也在加紧安排。两个计划的成功实施，将进一步巩固法国在核电领域的优势地位。 EPR技术是压水堆式核电技术的发展，它是在符合法国和德国安全委员会制定的标准上设计的，技术上立足于法国原N4型核电技术和德国KONVOI技术，在出现严重事故的情况下，EPR技术可使排放在大气中的放射性物质为0。此外，法国在与民用核电站发展相配套的服务也具有极强的技术优势，主要包括原料供给、核废料处理。

四、高速铁路法国轮轨高速铁路堪称业内的领头羊，从20世纪60年代初开始研发的法国高铁，经过约20年的努力，第一列高速火车于1981年便投入商业化运行。法国高速列车的试验速度达到了574.8千米/小时，再次刷新了世界轮轨新纪录。此次试验列车是法国阿尔斯通运输公司自主开发的第四代高速列车AGV（Automotrice à Grande Vitesse）,与TGV相比，AGV的动力更加强劲。两边动力车头比普通的TGV动力增强68%，中间车厢比普通TGV动力增强40%。

AGV最大的特点是改变了TGV集中牵引方式而采用了动力分散式，变原来的前后两点为多点推动，并在动力分散车型中采纳了牵引电机的最新技术成果——永磁电机，大大增加了电机比重功率。高速动车组以三节或四节车厢为单元，每单元只有两个动转向架，在完全不影响列车走行性能的条件下，大大减少了列车动转向架的数量。

这也是AGV能够取得成功的一个关键所在。 AGV继承了TGV使用的也是当今世界高速列车唯一采用的铰接式车体连接方式，相连车厢间以半刚性横向机械连接，从而可以有效避免列车恶性运行情况下，如列车脱轨，列车的解体。阿尔斯通公司计划在今后5-6年内其高速列车商业运行速度将达到350-360公里/时。这个速度将可与磁悬浮列车的商业运行速度（400公里/时）相匹敌。

五、高端制造业法国制造业在国民经济中所占比重约为20%，高于美、日、德、加等相近水平竞争性国家，整个制造业生产能力相对平衡，规模基本稳定。在制造业的优势领域都完全拥有全套的核心技术，且基本是自主创新的成果。除了航空航天、汽车、高铁、机械等外，电子元器件是高端制造业的重要组成部分。2003年法国电子元器件产值为183.5亿欧元，占工业产值的15%。其最大的制造商ST Microelectronics公司（就是意法半导体）是世界电子元器件和集成电路领域的主要领导者之一，3000个大类产品供应约1500多个大型用户，其中包括：IBM、Thomson、Motorola、Sony-Ericsson、Philips、Siemens、Nokia、Northern Telecom、Gemplus、Alcatel等。

高端制造业方面，法国阿尔斯通的发电设备具有最经济、最环保、最先进的技术。其产品包括 900 MW水轮机组及各式轮机发电机组，燃气轮机发电机组。核电汽轮机发电机世界第一，制造、调试和销售600兆瓦级亚临界、超临界、超超临界汽轮发电机组和机组（空冷、湿冷）。世界最大、效率最高的核电汽轮机“阿拉贝拉”（Arabelle）涵盖100万千瓦至180万千瓦级，可与各类核反应堆配套。阿尔斯通的洁净煤燃烧技术及环保系统也是领先技术之一，超临界锅炉，循环硫化床（CFB）锅炉技术全球领先。环境保护系统（ECS）提供系列全面的大气污染控制方案：为电力市场提供的脱硫、脱硝和除尘设备与系统，为各个工业领域提供环保解决方案，如铝业、水泥、玻璃制造、钢铁、有色金属制造、石油化工、纸桨及造纸和垃圾焚烧发电。

六、汽车制造业标致雪铁龙、雷诺是世界知名汽车制造商。两大公司主要在汽车产品类型、发动机、汽车安全性能以及节能环保方面加大研究力度。标致雪铁龙公司的直喷型发动机（HDI）在业界知名，与之配套的微粒过滤系统（FAP）是其有益补充。与此同时，集团还在研究柴油电力混合动力汽车，希望在2010年开始投放市场。雷诺公司则加强在汽车设计以及安全性方面的投入，每年投资1000万欧元提高汽车的主动和被动安全性能。同时在能源领域，公司研制的燃料电池，可以使得汽车在电子发动机的带动下行驶。雷诺公司将对此在法国进行进一步的测试，尽早将产品推向市场。以瓦雷奥（Valeo）、佛吉亚（Faurecia）为代表的法国汽车零配件制造商是法国乃至欧洲汽车行业的重要支柱，在整个汽车行业低迷的大环境下，他们积极加大研发力度，不断适应市场需求，并且不断扩展第三国业务，取得了不错的销售结果。

瓦雷奥公司最新的研究成果如下：

1、在增加驾驶员舒适度方面。比如电子自动开关门、开关后备箱盖系统以及汽车恒温系统，在发动机暂时停止运动时，汽车内部能够保持与发动机转动时同样的温度。

2、助驾系统。瓦雷奥将其在照明、雨刷器以及电子探测系统方面的优势整合在一起，帮助驾驶员降低或消除疲劳。比如新发明的照明系统使得驾驶员在转弯时获得更大的可见度，装置在中央后视镜的探测装置可以及时提醒驾驶员偏离直向行驶的方向，自动雨刷器等。

3、增加汽车推进系统效率。在这方面，瓦雷奥集中了公司在汽车传动系统、电子系统、发动机散热控制等方面的专长。比如停止启动系统使得汽车在暂时停车时发动机也停止工作，减少了噪音和汽车震动，也可以节省10%的燃油消耗。在离合器方面，新发明的电子机械离合器系统使得驾驶员只要轻踏踏板就可以启动汽车。

4、电子电器传输系统（EEDS）使得汽车在传输信息以及配电方面节省了大量的电缆线，也使得在装载过程更加简化。在增加新的传输功能时也毋需再配置更多的电缆线路。另外，佛吉亚（Faurecia）集团也是全球领先的汽车配件集团，它专注于占汽车总价值15%的六大重要模块的设计与装配：座椅、仪表盘模块、车门、隔音模块、前保险杠、排气管。佛吉亚自行设计、开发与制造汽车组件模块，将其作为一个整体的分总成交付到汽车制造厂的总装线上使用。公司在全球28个国家拥有160余个生产基地和分支机构，年营业额达110亿欧元。其在汽车安全系统、舒适系统、汽车设计以及环保等多项创新得到了市场的认同。

七、医药产业法国医药产业在世界占有重要位置，其代表性的企业是2004年合并而成的赛诺菲-安万特集团，该公司是世界第三大制药公司，在欧洲排名第一，其业务遍布世界100多个国家，现拥有约11000名科学家和科研人员，分布在三大洲的20多个研发中心以及拥有10万名员工。赛诺菲-安万特集团依靠其世界级的研发组织，开发创新的治疗方案，在七大治疗领域居领先地位：心血管疾病、血栓形成、肿瘤学、糖尿病、中枢神经系统、内科学和疫苗。赛诺菲－安万特上市的产品在各自的治疗范围都属世界领先的药物，如在治疗血栓、心血管疾病、睡眠障碍、癫痫、糖尿病和癌症等领域。

八、环保产业以威利雅（Veolia）和苏伊士（Suez）公司为代表的法国环境集团在全球以及中国市场上非常活跃，签署了一系列重要的合同。其中法国威利雅公司为全球环境领域的领先企业，共有雇员27万人。在水处理、垃圾处理、能源管理以及交通管理方面成绩斐然，2005年实现营业额达252亿欧元。集团的350名专家在能源领域寻求新的解决办法，在水系统管理、节省原材料、污水回收利用、处理生物固体废料、工业和市政污水、发展可替代能源、优化城市交通等方面进行研发。集团每年研发预算为1亿1000万欧元，在法国安茹（Anjou）以及北欧、加拿大、德国、澳大利亚都设有研究中心。

苏伊士集团业务遍布100多个国家，拥有16万余名员工， 2亿个人用户，50000个工业用户。每天为3000个城市提供服务。2005年实现营业额415亿欧元，比2004年增长6.3%。在能源以及工业服务方面为欧洲第一，在环境服务上位居欧洲第二，共向世界上9100万人提供水务和环卫服务，向6400万人提供废物处理服务。苏伊士集团高度重视研发，2005年共投资8500万欧元用于集团研发，2005年申报新专利15项。集团在能源方面主要有两个研发中心，分别设在布鲁塞尔和法国里昂。在环境方面有3个研究中心，其中2个在巴黎大区、1个在美国的Richmond。

--------------------------- 这就是每次咱TG的领导人跑到欧洲搞大款外交，每次签购买空客客机的协议都是跑法国签，希拉克，萨科奇都喜笑颜开~~本来当初英国也能争取在空客争取领导地位的，但是谁叫英国顶不住美帝干爹的压力呢，退出空客，空客最初十年都是法国人咬紧牙根硬抗的上面还少说了个阿尔卡特朗讯公司，全球第二大电信设备制造企业(第一是安立信，第三第四是华为中兴）。我们可以看得到法国在民用科技和工业非常全面且先进，有些方面虽然都不是最大最先进，比如日本的消费电子业、轿车业，民用造船业，德国的精密制造业、汽车工业、机床业等等，但是德国没有自主的民用核能设计能力。这些方面，法国和日本同有全面的民用科技和工业科技。另外呢，法国人在可控核聚变的研究也是最先进的之一，国际热核聚变实验堆（ITER）计划就要在法国的卡热拉申建设，当然这方面上，法、中、日、美、俄都是前列。

当然最重点的是什么呢？是航天工业和战略核导弹，整个欧洲的航天工业就是法国航天工业的代名词，欧洲空间局是法国人主导的，欧洲的阿丽亚娜系列火箭火箭是法国人研制的，法国空间研究中心总承包的。阿里安系列发动机是斯奈克玛研制的，欧洲唯一的航天发射场还在法国人的殖民地上~~法属圭亚那. 战略核导弹呢，法国人的M51潜射固体洲际弹道导弹是除了美国的三叉戟D5之外最先进的（巨浪2还差一点）。法国人从M1开始独立自主坚持研制潜射战略核导弹，苏俄虽然更先进，但是其在固体潜射弹道导弹很不成熟，布拉瓦失败多次~~跟英国人凭借其特殊地位使用三叉戟D5导弹完全是天壤之别，可以说英国人完全没有独立的战略核反击力量，是五大国中唯一的伪核力量~~

柳华芳 · 2014-9-15 21:52:48

法国一直是科技强国，日本被美国压制了军工

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