零部件 146 变 2：福特的“一体压铸”野心

法利此次披露的内容中，最令人震惊的是福特对结构简化的极端追求。

福特将在新平台上首次引入大型铝制一体式铸件。通过这种类似特斯拉“超级压铸”的技术，福特成功将车身上原本超过 146 个 独立的零部件压缩为仅有的 2 个。

这意味着成千上万个焊点、铆钉和复杂的定位工序将彻底消失。尽管这种思路最早由特斯拉 Model Y 跑通，随后沃尔沃 EX60 等车型纷纷跟进，但对福特而言，如此激进的整合力度尚属首次，这预示着福特正试图在制造效率上与特斯拉“平起平坐”。