尊界刹车断裂门事件，终于在5天后迎来了定调。
10月8日，懂车帝发布对尊界V800的实测视频，显示100公里时速紧急制动测试中，连续3台车的踏板支架全部断裂。
由此掀开了尊界刹车断裂门事件的序幕，一时间网友群起批评尊界。他们的愤怒可以理解，毕竟汽车刹车是人命关天的事。
而尊界的回应耐人寻味，慢只是一方面，下架视频、撤稿等态度又是另一方面，将事件热度越推越高。过程就不展开了，大家都是亲历者。
这期间，只有网友和企业的撕扯，基本没有官方和媒体的表态（胡锡进不算，他退休了只是个人）。
10月10日，“新疆发布”公众号推送了一篇名为《回应产品安全问题能不能说人话》的文章。
文章很短小，只有1009字，但态度非常鲜明，对企业面对安全质量问题的推诿非常不满，要求尊界正面回应。
如果没记错的话，这应该是首个官方机构出面就此事件说人话，文章发出后在16时左右迎来了大规模的转发分享，被网友称赞为“人民的好媒体”。
我是在16时30分看到的，当时阅读量显示2.1万，而在一小时后再次查看时就达成了10万+。
中午12时00分发出，大约在18时20分左右就无法打开。虽然提示页面显示“根据作者隐私设置，无法查看该内容”，但难免不让人怀疑，是不是有什么神秘力量施压了。
这篇文章活着的时间只有短短6个多小时，但在某种程度上反映了一些体制内人员和官媒的意见，我更愿意称它为沉默的大多数的真实看法。
在此之前，向来以“虽然但是、进退自如”著称的大V胡锡进，都罕见地认为尊界事件问题很严重，应该“更坦然地面对问题”。
10月10日，工信部等四部门公开发布关于进一步加强汽车产品创新设计和研发测试验证有关管理工作的通知（征求意见稿）。
次日，人民日报就此事发布了《四部门联手，对“速成车”说不！》的文章，看标题就知道态度同样很鲜明，不但用了“说不”的字眼，还重重地加上了感叹号。
再次日就是今天，国内颇有影响力的浙江宣传一大早就推送了名为《尊界V800风波需要一个真相》的文章。相比人民日报的宏观角度，它更加聚集于事件本身，从专业角度对尊界的作法提出严厉的批评。
这两篇文章一出来，某种程度上呼应了主流民意的看法，也让汹汹舆情得到了舒缓和降温。所以说，文字是有力量的，是有价值的，特别是有影响力的官媒。
有意思的是，这两篇文章都只将矛头对准了尊界，通篇都没有提及除它之外的任何公司，给足了某些企业的面子。
同时，工信部等四部门的通知，也没有针对于尊界最近的刹车门事件，相当于把板子打向了整个新能源汽车行业，同样非常体面。
不过，值得提醒的是，不认名批评的本质上也是批评，批评不是惩罚而是爱护，相关部门的批评代表了它们的态度，某些企业最好不要辜负了它们的关爱。
说到根本上，相关部门并不希望尊界刹车断裂门事件的舆论一直发酵，进而影响它们的公信力。
对此，有人欢呼，懂车帝终于赢了。
但实际情况并非如此，贴切地说应该是——某些企业没有赢，而懂车帝也只是没输。
因为：即便是怒斥“尊界不能变傲界”的浙江宣传，它同样也表示“测评也不能乱评”。未来，懂车帝还能不能“想测就测”，还是个未知数。
当然可以确定的是——目前唯一输的是尊界，江淮汽车的股价连日下跌还只是眼前的小事，未来的市场销售才是更大的麻烦。
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