自从拿到许家印的重金援助后，贾跃亭和他的法拉第正在紧锣密鼓的建厂造车。
据外媒CNET报道，法拉第未来近日宣布，它已经完成首辆FF 91白车身——目前位于它在加利福尼亚州汉福德的新组装工厂。
所谓的“白车身”，是指已完成焊接但未涂装之前的车身，不包括车门、引擎盖等运动件。白车身意味着冲压这一步已经解决所有技术问题，产品架构也已经定型。
当然，法拉第未来距离生产出来裸底盘和真正向公众交付汽车还需要相当长一段时间。
事实上，此前远在美国的贾跃亭就时常通过社交网站传达新车的动向。最早一次是在去年底，贾跃亭出乎意料地在微博上曝光了一段新车上路的视频，并配文：笃定，在路上。
不过，贾跃亭“跑路”的形象也令新车备受质疑，引发大量褒贬不一的评论：
@长导系偶像：敢不敢来一个无人驾驶，自动找车位啥的整两个高端一点的，这拖拉机套个壳也能上路
@黄丄：是不是有人会说这是会跑的PPT？
@危安乐视：自娱自乐有什么意思啊？如果扮酷的话，可以飞的汽车也在试车了！
@珠海老郭：国内的债还清了？
当然，贾跃亭对自己的FF91却有着十足的信心，他曾在国际消费电子展上公开表示过，FF91在开放预订后，来自全球的预订量在36小时就已经超过了6.4万辆，FF91卓越的加速性能及部分自动停车功能，还有面部识别、语音控制、云服务等技术都已加入FF91的“豪华套餐”。据估算，中国地区售价很可能会超过200万人民币！
贾跃亭的最后一博
事实上，此前法拉第未来发展并不顺利。它最初计划在内华达州建厂，后来转战加利福尼亚州汉福德。一直受资金困扰的危机，也是在得到许家印20亿美元的“雪中送炭”才出现了转机。
关键还有一点，许家印的钱不是白给的，如贾跃亭不能实现规定的量产任务，其投票权将转移给恒大健康控制的持股公司。
关于量产的时间，FF方面表示，目前公司坐落于美国洛杉矶的汉福德工厂计划于2018年年底完成量产准备，现已正式获得汉福德市工程许可并将全面开展生产线设备调试工作。同时，公司已在中国北京、上海等地设立研发中心，在广州筹建生产基地，2019年年底到2020年年初实现投产，首期计划年产能10万台。
届时，贾跃亭造车梦能否实现？FF91是驴是马？将会有一个明确的答案了。
